- Audi
- Chery
- Chevrolet
- Citroen
- Daewoo
- Fiat
- Ford
- Geely
- Honda
- Hyundai
- Kia
- Lifan
- Mazda
- Mercedes
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Renault
- Skoda
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Volvo
- VW
- ваз
Чому гніт клапана при обриві ГРМ?
Робота клапанного механізму відбувається наступним чином: в момент досягнення поршнем верхньої мертвої точки відбувається закриття обох клапанів в камері згоряння - в ній створюється певний тиск. Обрив ременя призводить до того, що клапана не встигають своєчасно закритися перед приходом поршня. Таким чином, виникає їх зустріч - зіткнення, яке безпосередньо призводить до того, що клапан гнеться. Раніше, для того, щоб запобігти подібну проблему, на старих двигунах проводилися спеціальні проточки під клапана. На двигунах нового покоління також зустрічаються схожі виїмки, але призначаються вони лише для того, щоб уникнути в процесі роботи двигуна деформації клапанів і при виникненні обриву ременя вони абсолютно не рятують.
З фізичної точки зору з момент обриву ременя ГРМ відбувається миттєва зупинка розподілвалів, під дією зворотних пружин, які гальмують його кулачки. Колінвал в цей момент інерційно продовжує обертальний рух (незалежно від того, була включена передача або ж немає, низькі були обороти або ж високі, маховик продовжує його крутити). Тобто поршні продовжують працювати, а як результат - бити по відкритим на даний момент клапанів. Досить рідко, але трапляється, коли клапана пошкоджують і сам поршень.
Причини обриву ременя ГРМ
- зношування ременя як такого або ж його низьку якість (шестерні валів мають гострі краї або попадання масла з сальників).
- клинить колінвал.
- клинить помпа (найпоширеніше явище).
- клин кілька або один распредвал (наприклад, через прихід в непридатність одного з них - проте, тут наслідки трохи інші).
- відкручується натягивающий ролик або клин ролики (відбувається ослаблення або перетяжка ременя).
Сучасні двигуни, так як вони потужніші, в порівнянні з їх попередниками, мають набагато меншу і живучість. Якщо розглядати причину, спираючись на клапана, дана проблема виникає внаслідок малої відстані між ними і поршнем. Тобто, якщо в момент приходу поршня клапан відкритий, то моментально відбувається його загин. Так як для більшої компресії і стиснення в дні поршня немає проточки під клапан необхідної глибини.
На яких двигунах гне клапана?
На машинах з 8-ми клапанним двигуном загинає найрідше, а ось 16-ти і 20-ти кл., Будь-то бензин або дизель загин відбувається в більшості випадків. Правда іноді це може бути один або кілька клапанів, а якщо двигун працював на холостих, то і зовсім біда пронесе. Але таких випадків мало, в основному, наслідки незворотні. Таблиця зі списком двигунів на яких гніт клапана всіх популярних автомобілів при обриві ременя газорозподільного механізму.
TOYOTA
| двигун |
гніт |
|
двигун |
не гне |
| 1С |
гніт |
|
Camry V10 2.2GL |
не гне |
| 2С |
гніт |
|
3VZ |
не гне |
| 2E |
гніт |
|
1S |
не гне |
| 3S-GE |
гніт |
|
2S |
не гне |
| 3S-GTE |
гніт |
|
3S-FE |
не гне |
| 3S-FSE |
гніт |
|
4S-FE |
не гне |
| 4A-GE |
гніт (на холостих не гне) |
|
5S-FE |
не гне |
| 1G-FE VVT-i |
гніт |
|
4A-FHE |
не гне |
| G-FE Beams |
гніт |
|
1G-EU |
не гне |
| 1JZ-FSE |
гніт |
|
3A |
не гне |
| 2JZ-FSE |
гніт |
|
1JZ-GE |
не гне |
| 1MZ-FE VVT-i |
гніт |
|
2JZ-GE |
не гне |
| 2MZ-FE VVT-i |
гніт |
|
5A-FE |
не гне |
| 3MZ-FE VVT-i |
гніт |
|
4A-FE |
не гне |
| 1VZ-FE |
гніт |
|
4A-FE LB |
не гне (працюють на збідненої суміші (lean burn)) |
| 2VZ-FE |
гніт |
|
7A-FE |
|
| 3VZ-FE |
гніт |
|
7A-FE LB |
не гне (працюють на збідненої суміші (lean burn)) |
| 4VZ-FE |
гніт |
|
4E-FE |
не гне |
| 5VZ-FE |
гніт |
|
4E-FTE |
не гне |
| 1SZ-FE |
гніт |
|
5E-FE |
не гне |
| 2SZ-FE |
гніт |
|
5E-FHE |
не гне |
|
|
|
1G-FE |
не гне |
|
|
|
1G-GZE |
не гне |
|
|
|
1JZ-GE |
не гне (на практиці можливо) |
|
|
|
1JZ-GTE |
не гне |
|
|
|
2JZ-GE |
не гне (на практиці можливо) |
|
|
|
2JZ-GTE |
не гне |
|
|
|
1MZ-FE тіп'95 |
не гне |
|
|
|
3VZ-E |
не гне |
SUZUKI
| двигун |
не гне |
| G16A (1.6л 8 клап) |
не гне |
| G16B (1.6 л 16 кл.) |
не гне |
DAEWOO
| двигун |
гніт |
|
двигун |
не гне |
| Ланос 1.5 |
гніт |
|
Ланос, Sens 1.3 |
не гне |
| Ланос 1.6 |
гніт |
|
Нексія 1.6. 16 Узбек. |
не гне |
| Матіз 0.8 |
гніт і ще направляючу під замін |
|
Нексія 1.5. 8 (Євро-2 G15MF авто до 2008 р) |
не гне |
| Нексія A15SMS (Євро-3, після 2008р.) |
гніт |
|
|
|
Nubira 1,6л. DOHC |
гніт |
|
|
|
CHEVROLET
| двигун |
гніт |
| Aveo 1.4 F14S3, 8 кл. |
гніт |
| Aveo 1.4 F14D3 16кл. |
гніт |
| Aveo 1.6 |
гніт |
| Aveo 1.4 F14S3 |
гніт |
| Lacetti 1,6л. і 1,4 л. |
гніт |
| Captiva LT 2,4 л. |
гніт |
CITROEN
| двигун |
гніт |
| Сітроен Ксантія (Citroen Xantia) XU10J4R 2.0 16кл |
гніт |
| Citroen ZX 1.9 і 2.0 (дизель) |
гніт |
| Citroen C5 2.0 136 к.с. |
гніт |
| Citroen C4 1.6i 16V |
гніт |
| Citroen jumper 2.8 НDI |
гніт |
| Citroen Berlingo 1.4 і 1.6 |
гніт |
| Citroen Xsara 1.4 TU3JP |
гніт |
HYUNDAI
| двигун |
гніт |
| Getz 1.3 12кл |
гніт |
| Getz 1.4 16кл |
гніт |
| Accent SOHC 1.5 12V і DOHC 1.5 16v |
гніт |
| Н 200, D4BF |
гніт |
| Elantra, G4FC |
гніт |
| Sonata, 2.4л |
гніт |
ВАЗ
| двигун |
гніт |
|
двигун |
не гне |
| 2111 1.5 16кл. |
гніт |
|
2111 1.5 8кл. |
не гне |
| 2103 |
гніт |
|
21083 1.5 |
не гне |
| 2106 |
гніт |
|
21093, 2111, 1.5 |
не гне |
| 21091 1.1 |
гніт |
|
21124, 1.6 |
не гне |
| 20124 1.5 16v |
гніт |
|
2113, 2005 р.в. 1.5 інж., 8 кл. |
не гне |
| 2112, 16 клапанів, 1.5 |
гніт (при стічних порушених) |
|
11183 1.6 л 8 кл. «Стандарт» (Лада Гранта) |
не гне |
| 21126, 1.6 |
гніт |
|
2114 1.5, 1.6 8 кл. |
не гне |
| 21128, 1.8 |
гніт |
|
21124 1.6 16 кл. |
не гне |
| Лада Калина Спорт 1.6 72кВт |
гніт |
|
|
|
| 21116 16 кл. «Норма» (Лада Гранта) |
гніт |
|
|
|
| 2114 1.3 8 кл. і 1.5 16 кл |
гніт |
|
|
|
| Лада Ларгус K7M 710 1,6л. 8кл. і K4M 697 1.6 16 кл. |
гніт |
|
|
|
| Нива 1,7л. |
гніт |
|
|
|
RENAULT
| двигун |
гніт |
| Logan, Clio, Clio 2, Laguna 1, Megane Classic, Kangu, Symbol |
гніт (в більшості випадків) |
| K7J 1.4 8кл |
гніт |
| K4J 1.4 16 кл. |
гніт |
| F8Q 622 1.9D |
гніт |
| 1.6 16V K4M |
гніт |
| 2.0 F3R |
гніт |
| 1.4 RXE і все двиг рено як 8-ми так і 16-ти кл. |
гніт |
| Master g9u720 2,8 (диз.) |
гніт |
VOLVO
| двигун |
гніт |
| S40 1.6 (ремінь) |
гніт |
| 740 2.4D |
гніт (ламає распредвал і штовхачі) |
Kia
| двигун |
гніт |
|
двигун |
не гне |
| Spectra 1.6 |
гніт |
|
D4EA |
не гне |
| Rio А3Е 1343см3 8кл. A5D 1,4 л., 1,5 л. 1.6кл. |
гніт |
|
|
|
| Magentis (Маджестік) G4JP 2л. |
гніт |
|
|
|
| Serato, Spektra 1.6 16v |
гніт |
|
|
|
| Seed (Сід) 1.4 16кл. |
гніт |
|
|
|
Fiat
| двигун |
гніт |
| Brava 1600 см3 16 кл. |
гніт |
| Tipo і Tempra 1.4, 8-клап. і 1.6 л |
гніт (в окремих випадках не гнуться) |
| Tipo і Tempra 1.7 дизель |
гніт |
| Ducato 8140 |
гніт (ламає рокера) |
| Ducato F1A |
гніт |
Mercedes
| двигун |
гніт |
| 271 мотор |
гніт |
| W123 615,616 (бенз., Дизель) |
гніт |
Peugeot
| двигун |
гніт |
|
двигун |
не гне |
| 307 TU5JP4 1.6 |
гніт |
|
607 2.2 hdi 133 к.с. |
не гне (але ламає рокера, авто глухне без будь-якого шуму) |
| 206 TU3 1.4 |
гніт |
|
Boxer 4HV, 4HY |
не гне (але ламає рокера) |
| 405 1,9л. бенз |
гніт |
|
|
|
| 407 PSA6FZ 1,8л. |
гніт |
|
|
|
Honda
| двигун |
гніт |
|
двигун |
не гне |
| Accord |
гніт |
|
Civic В15Z6 |
не гне |
| D15B |
гніт |
|
|
|
Ford
| двигун |
гніт |
|
двигун |
не гне |
| zetek 1.8 л |
гніт |
|
zetek 2.0 л |
не гне |
| Focus II 1.6л. 16v |
гніт |
|
Sierra 2.0 CL OHC 8 кл. |
не гне |
| Mondeo 1.8 GLX 16 кл. |
гніт + гидрокомпенсатори заклинює |
|
|
|
Geely
| двигун |
гніт |
|
двигун |
не гне |
| Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 і 1.8 JL4G18 CVVT |
гніт |
|
Geely CK / MK 1.5 5A-FE |
не гне |
|
|
|
Geely MK 1.6 4A-FE |
не гне |
|
|
|
Geely FC 1.8 7A-FE |
не гне |
|
|
|
Geely LC 1.3 8A-FE |
не гне |
Mitsubishi
| двигун |
гніт |
|
двигун |
не гне |
| 6g73 2.5 GDI |
гніт (на малих обертах не гне) |
|
Паджеро 2 3.0 л 12 кл. |
не гне |
| 4G18, 16 клапанів, 1600см2 |
гніт |
|
|
|
| Airtrek 4G63 2.0 л турбо |
гніт |
|
|
|
| Carisma 1.6 |
гніт |
|
|
|
Nissan
| двигун |
гніт |
|
двигун |
не гне |
| Nissan Cefiro А32 VQ20DE |
гніт |
|
RB \ VG \ VE \ CA |
не гне |
| Nissan Primera 2.0D 8 кл. |
гніт |
|
|
|
| Nissan Skyline RB25DET NEO |
гніт, а RB20E ламає рокера |
|
|
|
| Nissan Sunny QG18DD NEO |
гніт |
|
|
|
VAG (Audi, VW, Skoda)
| двигун |
гніт |
|
двигун |
не гне |
| ADP 1.6 |
гніт |
|
1,8 RP |
не гне |
| Polo 2005 1.4 |
гніт |
|
1,8 ААМ |
не гне |
| Транспортер T4 ABL 1.9 л |
гніт |
|
1,8 PF |
не гне |
| GOLF 4 1.4 / 16V AHW |
гніт |
|
1,6 ЕZ |
не гне |
| PASSAT 1.8 л. 20V |
гніт |
|
2,0 2Е |
не гне |
| Passat B6 BVY 2,0FSI |
гніт + ламає напрямні клапана |
|
1,8 PL |
не гне |
| 1,4 ВСА |
гніт |
|
1,8 АGU |
не гне |
| 1,4 BUD |
гніт |
|
1,8 EV |
не гне |
| 2,8 ААА |
гніт |
|
1,8 ABS |
не гне |
| 2,0 9А |
гніт |
|
2,0 JS |
не гне |
| 1,9 1Z |
гніт |
|
|
|
| 1,8 KR |
гніт |
|
|
|
| 1,4 BBZ |
гніт |
|
|
|
| 1,4 ABD |
гніт |
|
|
|
| 1,4 ВСА |
гніт |
|
|
|
| 1,3 МН |
гніт |
|
|
|
| 1,3 HK |
гніт |
|
|
|
| 1,4 AKQ |
гніт |
|
|
|
| 1,6 ABU |
гніт |
|
|
|
| 1,3 NZ |
гніт |
|
|
|
| 1,6 BFQ |
гніт |
|
|
|
| 1,6 CS |
гніт |
|
|
|
| 1,6 АЕЕ |
гніт |
|
|
|
| 1,6 AKL |
гніт |
|
|
|
| 1,6 AFT |
гніт |
|
|
|
| 1.8 AWT |
гніт |
|
|
|
| 2,0 BPY |
гніт |
|
|
|
Opel
| двигун |
гніт |
|
двигун |
не гне |
| X14NV |
гніт |
|
13S |
не гне |
| Х14NZ |
гніт |
|
13N / NB |
не гне |
| C14NZ |
гніт |
|
16SH |
не гне |
| X14XE |
гніт |
|
C16NZ |
не гне |
| X14SZ |
гніт |
|
16SV |
не гне |
| C14SE |
гніт |
|
X16SZ |
не гне |
| X16NE |
гніт |
|
X16SZR |
не гне |
| X16XE |
гніт |
|
18E |
не гне |
| X16XEL |
гніт |
|
C18NZ |
не гне |
| C16SE |
гніт |
|
18SEH |
не гне |
| Z16XER |
гніт |
|
20SEH |
не гне |
| C18XE |
гніт |
|
C20NE |
не гне |
| C18XEL |
гніт |
|
X20SE |
не гне |
| C18XER |
гніт |
|
Кадет 1,3 1,6 1,8 2,0 л. 8кл. |
не гне |
| C20XE |
гніт |
|
1.6 якщо 8-ми кл. |
не гне |
| C20LET |
гніт |
|
|
|
| X20XEV |
гніт |
|
|
|
| Z20LEL |
гніт |
|
|
|
| Z20LER |
гніт |
|
|
|
| Z20LEH |
гніт |
|
|
|
| X22XE |
гніт |
|
|
|
| C25XE |
гніт |
|
|
|
| X25X |
гніт |
|
|
|
| Y26SE |
гніт |
|
|
|
| X30XE |
гніт |
|
|
|
| Y32SE |
гніт |
|
|
|
| Корса 1.2 8v |
гніт |
|
|
|
| Кадет 1,4 л |
гніт |
|
|
|
| все 1.4, 1.6 16V |
гніт |
|
|
|
Lifan
| двигун |
не гне |
| LF479Q3 1,3л. |
не гне |
| Tritec 1,6л. |
не гне |
| 4A-FE 1,6 л. |
не гне |
| 5A-FE 1,5 л. і 1,8 л. 7A-FE |
не гне |
Chery
| двигун |
гніт |
| Tiggo 1,8л., 2,4л. 4G64 |
гніт |
| Amulet SQR480ED |
гніт + ламаються коромисла |
| A13 1.5 |
гніт |
Mazda
| двигун |
гніт |
|
двигун |
не гне |
| Е 2200 2,5л. диз. |
гніт |
|
323f 1,5 л. Z5 |
не гне |
| 626 GD FE3N 16V |
гніт |
|
Xedos 6, 2,0л., V6 |
не гне |
|
|
|
MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE |
не гне |
|
|
|
F2 |
не гне |
|
|
|
FS |
не гне |
|
|
|
FP |
не гне |
|
|
|
KL |
не гне |
|
|
|
KJ |
не гне |
|
|
|
ZL |
не гне |
Subaru
| двигун |
гніт |
|
двигун |
не гне |
| EJ25D DOHC і EJ251 |
гніт |
|
EJ253 2.5 SOCH |
не гне (тільки якщо на холостому ходу) |
| EJ204 |
гніт |
|
EJ20GN |
не гне |
| EJ20G |
гніт |
|
EJ20 (201) DOHC |
не гне |
| EJ20 (202) SOHC |
гніт |
|
|
|
| EJ 18 SOHC |
гніт |
|
|
|
| EJ 15 |
гніт |
|
|
|
Як дізнатися гніт чи клапана?
Перевірка двигуна загрожує загин клапанів після обриву ГРМ
У цьому питанні вам не допоможе ні візуальний огляд, ні цифри, наведені в таблицях «гніт клапана». Навіть якщо у вас в руках є інформація від виробника про пошкодження в разі обриву ременя, невідомо, наскільки вона є достовірною.
При бажанні перевірити наявність ймовірності загину поршнем клапанів при обриві ременя ГРМ необхідно зняти ремінь, виставити перший поршень у ВМТ, провернути на 720 градусів распредвал.
Якщо все пройшло добре і він не вперся, можна продовжувати перевірку - переходити на другий поршень. Коли і там все нормально, то можливий обрив ременя не призведе до негативних наслідків для двигуна вашого автомобіля.
Щоб уникнути цієї проблеми (загин клапанів при обриві) необхідно постійно тримати під контролем стан і натяг ременя ГРМ. При появі щонайменшого незнайомого шуму при роботі, відразу ж необхідно намагатися з'ясувати причину його виникнення, оглянути станом роликів і помпи.
При купівлі вживаного автомобіля, зробіть негайну заміну ременя ГРМ не залежно від того, що вам розповів продавець. І тоді таке актуальне питання як гніт чи клапана при обриві Вас турбувати не буде.
Загнув клапана ознаки
Коли обірвався ремінь, то просто помінявши ремінець ГРМ, сподіваючись, що все пройшло без наслідків і ви запустите мотор, не варто. Особливо якщо двигун в списку тих, на яких гніт клапана. Так, бувають випадки, коли загин був не великий і кілька клапанів перестали щільно прилягати в сідлі, то можна крутити стартером, проте часто такі дії ще більше погіршать ситуацію. Так як при незначному пошкодженні все буде працювати і крутиться, проте двигун буде трясти, а наслідки тільки погіршаться.
Найкраще, якщо ви зніміть «голову», щоб перевірити це наочно або затоку гас, тим не менш, є кілька способів як перевірити погнутий чи клапан без розбору двигуна.
Головним симптомом якщо загнуті клапана - мала або повністю відсутній компресія . Тому необхідно заміряти компресію в циліндрах. Але, такі дії актуальні якщо колінвал можна провернути і ніде нічого не впирається. Так що перше що потрібно зробити - це встановивши новий ремінь, вручну, за болт на КВ, прокрутити кілька оборотів весь газорозподільний механізм (потрібно при цьому викрутити свічки).
Як перевірити загнув чи клапана
Щоб визначити, погнуло чи якийсь стержень клапана, досить буде буквально п'яти оборотів ручного провертання ключем за болт коленвала. Якщо стрижні цілі, то обертання буде вільним, погнуті - важким. А ще повинні бути чітко відчутні 4 точки (при одному обороті) опору руху поршнів. Якщо такі опору невідчутні, то укрутивши назад свічки, викручуйте їх по черзі і знову прокручивайте колінчастий вал.
За зусиллю на ручне кручення, при відсутньої однієї зі свічок, порівняно не складно зрозуміти в якому конкретно циліндрі стався загин клапана (-ів). Однак такий метод не завжди зможе допомогти точно дізнатися загнув клапана чи ні.
Якщо колінчастий вал крутиться вільно, тоді можна перевірити компрессометром . Немає такого інструменту? Значить робити пневмотест , причому перевірка герметичності циліндрів найправильніший спосіб, який дасть відповідь як прилягають тарілки клапанів в сідлах, без додаткових наслідків при прокручуванні стартером і без установки нового ременя.
Як перевірити погнутий чи клапан самому?
Для пневмо-тесту непотрібно тягнути машину на СТО, ви самі можете дізнатися, герметичний циліндр чи ні. Найпростіше:
- підібрати по діаметру свічкового колодязя шматок шланга;
- викрутити свічку;
- встановити поршень циліндра у верхню мертву точку (клапана закриті) по очередно;
- вставляєте щільно шланг в колодязь;
- з усіх сил намагаєтеся дути в камеру згоряння (проходить повітря - погнуло, не проходить - "пронесло").
Такий же тест можна зробити з використанням компресора (навіть автомобільного). Правда доведеться трохи витратити більше часу, так як потрібно підготуватися. У старій свічці висвердлити центральний електрод, а на керамічний наконечник одягнути шланг (зафіксувавши добре хомутом). Потім качати тиск в циліндр (за умови, що поршень в ньому стоїть біля ВМТ).
За шипіння і по тиску на манометрі буде зрозуміло сидять капелюхи клапанів в сідлах чи ні. Причому в залежності від того куди піде повітря визначте впускні загнув або випускні. При загнутих випускних, повітря йде у вихлопній колектор (глушник). Якщо загнув впускні клапана, то у впускний тракт.
Автор: Іван Матієшин
TOYOTA
SUZUKI
DAEWOO
CHEVROLET
CITROEN
HYUNDAI
ВАЗ
RENAULT
VOLVO
Kia
Fiat
Mercedes
Peugeot
Honda
Ford
Geely
Mitsubishi
Nissan
VAG (Audi, VW, Skoda)
Opel
Lifan
Chery
Mazda
Subaru
