Гніт чи клапана? На Пріорі, Калині, Грант, Нексія, Ланосі, на Рено Логан і ін. На яких двигунах гне клапана при обриві ременя ГРМ

  • Audi
  • Chery
  • Chevrolet
  • Citroen
  • Daewoo
  • Fiat
  • Ford
  • Geely
  • Honda
  • Hyundai
  • Kia
  • Lifan
  • Mazda
  • Mercedes
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Renault
  • Skoda
  • Subaru
  • Suzuki
  • Toyota
  • Volvo
  • VW
  • ваз

Чому гніт клапана при обриві ГРМ?

Робота клапанного механізму відбувається наступним чином: в момент досягнення поршнем верхньої мертвої точки відбувається закриття обох клапанів в камері згоряння - в ній створюється певний тиск. Обрив ременя призводить до того, що клапана не встигають своєчасно закритися перед приходом поршня. Таким чином, виникає їх зустріч - зіткнення, яке безпосередньо призводить до того, що клапан гнеться. Раніше, для того, щоб запобігти подібну проблему, на старих двигунах проводилися спеціальні проточки під клапана. На двигунах нового покоління також зустрічаються схожі виїмки, але призначаються вони лише для того, щоб уникнути в процесі роботи двигуна деформації клапанів і при виникненні обриву ременя вони абсолютно не рятують.

Гніт чи клапана

З фізичної точки зору з момент обриву ременя ГРМ відбувається миттєва зупинка розподілвалів, під дією зворотних пружин, які гальмують його кулачки. Колінвал в цей момент інерційно продовжує обертальний рух (незалежно від того, була включена передача або ж немає, низькі були обороти або ж високі, маховик продовжує його крутити). Тобто поршні продовжують працювати, а як результат - бити по відкритим на даний момент клапанів. Досить рідко, але трапляється, коли клапана пошкоджують і сам поршень.

Причини обриву ременя ГРМ

  • зношування ременя як такого або ж його низьку якість (шестерні валів мають гострі краї або попадання масла з сальників).
  • клинить колінвал.
  • клинить помпа (найпоширеніше явище).
  • клин кілька або один распредвал (наприклад, через прихід в непридатність одного з них - проте, тут наслідки трохи інші).
  • відкручується натягивающий ролик або клин ролики (відбувається ослаблення або перетяжка ременя).

Сучасні двигуни, так як вони потужніші, в порівнянні з їх попередниками, мають набагато меншу і живучість. Якщо розглядати причину, спираючись на клапана, дана проблема виникає внаслідок малої відстані між ними і поршнем. Тобто, якщо в момент приходу поршня клапан відкритий, то моментально відбувається його загин. Так як для більшої компресії і стиснення в дні поршня немає проточки під клапан необхідної глибини.

На яких двигунах гне клапана?

На машинах з 8-ми клапанним двигуном загинає найрідше, а ось 16-ти і 20-ти кл., Будь-то бензин або дизель загин відбувається в більшості випадків. Правда іноді це може бути один або кілька клапанів, а якщо двигун працював на холостих, то і зовсім біда пронесе. Але таких випадків мало, в основному, наслідки незворотні. Таблиця зі списком двигунів на яких гніт клапана всіх популярних автомобілів при обриві ременя газорозподільного механізму.

Toyota TOYOTA
двигун гніт двигун не гне
гніт Camry V10 2.2GL не гне
гніт 3VZ не гне
2E гніт 1S не гне
3S-GE гніт 2S не гне
3S-GTE гніт 3S-FE не гне
3S-FSE гніт 4S-FE не гне
4A-GE гніт (на холостих не гне) 5S-FE не гне
1G-FE VVT-i гніт 4A-FHE не гне
G-FE Beams гніт 1G-EU не гне
1JZ-FSE гніт 3A не гне
2JZ-FSE гніт 1JZ-GE не гне
1MZ-FE VVT-i гніт 2JZ-GE не гне
2MZ-FE VVT-i гніт 5A-FE не гне
3MZ-FE VVT-i гніт 4A-FE не гне
1VZ-FE гніт 4A-FE LB не гне (працюють на збідненої суміші (lean burn))
2VZ-FE гніт 7A-FE
3VZ-FE гніт 7A-FE LB не гне (працюють на збідненої суміші (lean burn))
4VZ-FE гніт 4E-FE не гне
5VZ-FE гніт 4E-FTE не гне
1SZ-FE гніт 5E-FE не гне
2SZ-FE гніт 5E-FHE не гне
1G-FE не гне
1G-GZE не гне
1JZ-GE не гне (на практиці можливо)
1JZ-GTE не гне
2JZ-GE не гне (на практиці можливо)
2JZ-GTE не гне
1MZ-FE тіп'95 не гне
3VZ-E не гне
Suzuki SUZUKI
двигун не гне
G16A (1.6л 8 клап) не гне
G16B (1.6 л 16 кл.) не гне
Daewoo DAEWOO
двигун гніт двигун не гне
Ланос 1.5 гніт Ланос, Sens 1.3 не гне
Ланос 1.6 гніт Нексія 1.6. 16 Узбек. не гне
Матіз 0.8 гніт і ще направляючу під замін Нексія 1.5. 8 (Євро-2 G15MF авто до 2008 р) не гне
Нексія A15SMS (Євро-3, після 2008р.) гніт

Nubira 1,6л. DOHC

гніт
Chevrolet CHEVROLET
двигун гніт
Aveo 1.4 F14S3, 8 кл. гніт
Aveo 1.4 F14D3 16кл. гніт
Aveo 1.6 гніт
Aveo 1.4 F14S3 гніт
Lacetti 1,6л. і 1,4 л. гніт
Captiva LT 2,4 л. гніт
Citroen CITROEN
двигун гніт
Сітроен Ксантія (Citroen Xantia) XU10J4R 2.0 16кл гніт
Citroen ZX 1.9 і 2.0 (дизель) гніт
Citroen C5 2.0 136 к.с. гніт
Citroen C4 1.6i 16V гніт
Citroen jumper 2.8 НDI гніт
Citroen Berlingo 1.4 і 1.6 гніт
Citroen Xsara 1.4 TU3JP гніт
Hyundai HYUNDAI
двигун гніт
Getz 1.3 12кл гніт
Getz 1.4 16кл гніт
Accent SOHC 1.5 12V і DOHC 1.5 16v гніт
Н 200, D4BF гніт
Elantra, G4FC гніт
Sonata, 2.4л гніт
ВАЗ ВАЗ
двигун гніт двигун не гне
2111 1.5 16кл. гніт 2111 1.5 8кл. не гне
2103 гніт 21083 1.5 не гне
2106 гніт 21093, 2111, 1.5 не гне
21091 1.1 гніт 21124, 1.6 не гне
20124 1.5 16v гніт 2113, 2005 р.в. 1.5 інж., 8 кл. не гне
2112, 16 клапанів, 1.5 гніт (при стічних порушених) 11183 1.6 л 8 кл. «Стандарт» (Лада Гранта) не гне
21126, 1.6 гніт 2114 1.5, 1.6 8 кл. не гне
21128, 1.8 гніт 21124 1.6 16 кл. не гне
Лада Калина Спорт 1.6 72кВт гніт
21116 16 кл. «Норма» (Лада Гранта) гніт
2114 1.3 8 кл. і 1.5 16 кл гніт
Лада Ларгус K7M 710 1,6л. 8кл. і K4M 697 1.6 16 кл. гніт
Нива 1,7л. гніт
Renault RENAULT
двигун гніт
Logan, Clio, Clio 2, Laguna 1, Megane Classic, Kangu, Symbol гніт (в більшості випадків)
K7J 1.4 8кл гніт
K4J 1.4 16 кл. гніт
F8Q 622 1.9D гніт
1.6 16V K4M гніт
2.0 F3R гніт
1.4 RXE і все двиг рено як 8-ми так і 16-ти кл. гніт
Master g9u720 2,8 (диз.) гніт
Volvo VOLVO
двигун гніт
S40 1.6 (ремінь) гніт
740 2.4D гніт (ламає распредвал і штовхачі)
Kia Kia
двигун гніт двигун не гне
Spectra 1.6 гніт D4EA не гне
Rio А3Е 1343см3 8кл. A5D 1,4 л., 1,5 л. 1.6кл. гніт
Magentis (Маджестік) G4JP 2л. гніт
Serato, Spektra 1.6 16v гніт
Seed (Сід) 1.4 16кл. гніт
Fiat Fiat
двигун гніт
Brava 1600 см3 16 кл. гніт
Tipo і Tempra 1.4, 8-клап. і 1.6 л гніт (в окремих випадках не гнуться)
Tipo і Tempra 1.7 дизель гніт
Ducato 8140 гніт (ламає рокера)
Ducato F1A гніт
Mercedes Mercedes
двигун гніт
271 мотор гніт
W123 615,616 (бенз., Дизель) гніт
Peugeot Peugeot
двигун гніт двигун не гне
307 TU5JP4 1.6 гніт 607 2.2 hdi 133 к.с. не гне (але ламає рокера, авто глухне без будь-якого шуму)
206 TU3 1.4 гніт Boxer 4HV, 4HY не гне (але ламає рокера)
405 1,9л. бенз гніт
407 PSA6FZ 1,8л. гніт
Honda Honda
двигун гніт двигун не гне
Accord гніт Civic В15Z6 не гне
D15B гніт
Ford Ford
двигун гніт двигун не гне
zetek 1.8 л гніт zetek 2.0 л не гне
Focus II 1.6л. 16v гніт Sierra 2.0 CL OHC 8 кл. не гне
Mondeo 1.8 GLX 16 кл. гніт + гидрокомпенсатори заклинює
Geely Geely
двигун гніт двигун не гне
Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 і 1.8 JL4G18 CVVT гніт Geely CK / MK 1.5 5A-FE не гне
Geely MK 1.6 4A-FE не гне
Geely FC 1.8 7A-FE не гне
Geely LC 1.3 8A-FE не гне
Mitsubishi
двигун гніт двигун не гне
6g73 2.5 GDI гніт (на малих обертах не гне) Паджеро 2 3.0 л 12 кл. не гне
4G18, 16 клапанів, 1600см2 гніт
Airtrek 4G63 2.0 л турбо гніт
Carisma 1.6 гніт
Nissan
двигун гніт двигун не гне
Nissan Cefiro А32 VQ20DE гніт RB \ VG \ VE \ CA не гне
Nissan Primera 2.0D 8 кл. гніт
Nissan Skyline RB25DET NEO гніт, а RB20E ламає рокера
Nissan Sunny QG18DD NEO гніт
VAG (Audi, VW, Skoda)
двигун гніт двигун не гне
ADP 1.6 гніт 1,8 RP не гне
Polo 2005 1.4 гніт 1,8 ААМ не гне
Транспортер T4 ABL 1.9 л гніт 1,8 PF не гне
GOLF 4 1.4 / 16V AHW гніт 1,6 ЕZ не гне
PASSAT 1.8 л. 20V гніт 2,0 2Е не гне
Passat B6 BVY 2,0FSI гніт + ламає напрямні клапана 1,8 PL не гне
1,4 ВСА гніт 1,8 АGU не гне
1,4 BUD гніт 1,8 EV не гне
2,8 ААА гніт 1,8 ABS не гне
2,0 9А гніт 2,0 JS не гне
1,9 1Z гніт
1,8 KR гніт
1,4 BBZ гніт
1,4 ABD гніт
1,4 ВСА гніт
1,3 МН гніт
1,3 HK гніт
1,4 AKQ гніт
1,6 ABU гніт
1,3 NZ гніт
1,6 BFQ гніт
1,6 CS гніт
1,6 АЕЕ гніт
1,6 AKL гніт
1,6 AFT гніт
1.8 AWT гніт
2,0 BPY гніт
Opel
двигун гніт двигун не гне
X14NV гніт 13S не гне
Х14NZ гніт 13N / NB не гне
C14NZ гніт 16SH не гне
X14XE гніт C16NZ не гне
X14SZ гніт 16SV не гне
C14SE гніт X16SZ не гне
X16NE гніт X16SZR не гне
X16XE гніт 18E не гне
X16XEL гніт C18NZ не гне
C16SE гніт 18SEH не гне
Z16XER гніт 20SEH не гне
C18XE гніт C20NE не гне
C18XEL гніт X20SE не гне
C18XER гніт Кадет 1,3 1,6 1,8 2,0 л. 8кл. не гне
C20XE гніт 1.6 якщо 8-ми кл. не гне
C20LET гніт
X20XEV гніт
Z20LEL гніт
Z20LER гніт
Z20LEH гніт
X22XE гніт
C25XE гніт
X25X гніт
Y26SE гніт
X30XE гніт
Y32SE гніт
Корса 1.2 8v гніт
Кадет 1,4 л гніт
все 1.4, 1.6 16V гніт
Lifan
двигун не гне
LF479Q3 1,3л. не гне
Tritec 1,6л. не гне
4A-FE 1,6 л. не гне
5A-FE 1,5 л. і 1,8 л. 7A-FE не гне
Chery
двигун гніт
Tiggo 1,8л., 2,4л. 4G64 гніт
Amulet SQR480ED гніт + ламаються коромисла
A13 1.5 гніт
Mazda
двигун гніт двигун не гне
Е 2200 2,5л. диз. гніт 323f 1,5 л. Z5 не гне
626 GD FE3N 16V гніт Xedos 6, 2,0л., V6 не гне
MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE не гне
F2 не гне
FS не гне
FP не гне
KL не гне
KJ не гне
ZL не гне
Subaru
двигун гніт двигун не гне
EJ25D DOHC і EJ251 гніт EJ253 2.5 SOCH не гне (тільки якщо на холостому ходу)
EJ204 гніт EJ20GN не гне
EJ20G гніт EJ20 (201) DOHC не гне
EJ20 (202) SOHC гніт
EJ 18 SOHC гніт
EJ 15 гніт

Як дізнатися гніт чи клапана?

Перевірка двигуна загрожує загин клапанів після обриву ГРМ

У цьому питанні вам не допоможе ні візуальний огляд, ні цифри, наведені в таблицях «гніт клапана». Навіть якщо у вас в руках є інформація від виробника про пошкодження в разі обриву ременя, невідомо, наскільки вона є достовірною.

При бажанні перевірити наявність ймовірності загину поршнем клапанів при обриві ременя ГРМ необхідно зняти ремінь, виставити перший поршень у ВМТ, провернути на 720 градусів распредвал.

Якщо все пройшло добре і він не вперся, можна продовжувати перевірку - переходити на другий поршень. Коли і там все нормально, то можливий обрив ременя не призведе до негативних наслідків для двигуна вашого автомобіля.

Щоб уникнути цієї проблеми (загин клапанів при обриві) необхідно постійно тримати під контролем стан і натяг ременя ГРМ. При появі щонайменшого незнайомого шуму при роботі, відразу ж необхідно намагатися з'ясувати причину його виникнення, оглянути станом роликів і помпи.

При купівлі вживаного автомобіля, зробіть негайну заміну ременя ГРМ не залежно від того, що вам розповів продавець. І тоді таке актуальне питання як гніт чи клапана при обриві Вас турбувати не буде.

Загнув клапана ознаки

Коли обірвався ремінь, то просто помінявши ремінець ГРМ, сподіваючись, що все пройшло без наслідків і ви запустите мотор, не варто. Особливо якщо двигун в списку тих, на яких гніт клапана. Так, бувають випадки, коли загин був не великий і кілька клапанів перестали щільно прилягати в сідлі, то можна крутити стартером, проте часто такі дії ще більше погіршать ситуацію. Так як при незначному пошкодженні все буде працювати і крутиться, проте двигун буде трясти, а наслідки тільки погіршаться.

Найкраще, якщо ви зніміть «голову», щоб перевірити це наочно або затоку гас, тим не менш, є кілька способів як перевірити погнутий чи клапан без розбору двигуна.

Головним симптомом якщо загнуті клапана - мала або повністю відсутній компресія . Тому необхідно заміряти компресію в циліндрах. Але, такі дії актуальні якщо колінвал можна провернути і ніде нічого не впирається. Так що перше що потрібно зробити - це встановивши новий ремінь, вручну, за болт на КВ, прокрутити кілька оборотів весь газорозподільний механізм (потрібно при цьому викрутити свічки).

Як перевірити загнув чи клапана

Щоб визначити, погнуло чи якийсь стержень клапана, досить буде буквально п'яти оборотів ручного провертання ключем за болт коленвала. Якщо стрижні цілі, то обертання буде вільним, погнуті - важким. А ще повинні бути чітко відчутні 4 точки (при одному обороті) опору руху поршнів. Якщо такі опору невідчутні, то укрутивши назад свічки, викручуйте їх по черзі і знову прокручивайте колінчастий вал.

За зусиллю на ручне кручення, при відсутньої однієї зі свічок, порівняно не складно зрозуміти в якому конкретно циліндрі стався загин клапана (-ів). Однак такий метод не завжди зможе допомогти точно дізнатися загнув клапана чи ні.

Якщо колінчастий вал крутиться вільно, тоді можна перевірити компрессометром . Немає такого інструменту? Значить робити пневмотест , причому перевірка герметичності циліндрів найправильніший спосіб, який дасть відповідь як прилягають тарілки клапанів в сідлах, без додаткових наслідків при прокручуванні стартером і без установки нового ременя.

Як перевірити погнутий чи клапан самому?

Як перевірити погнутий чи клапан

Для пневмо-тесту непотрібно тягнути машину на СТО, ви самі можете дізнатися, герметичний циліндр чи ні. Найпростіше:

  1. підібрати по діаметру свічкового колодязя шматок шланга;
  2. викрутити свічку;
  3. встановити поршень циліндра у верхню мертву точку (клапана закриті) по очередно;
  4. вставляєте щільно шланг в колодязь;
  5. з усіх сил намагаєтеся дути в камеру згоряння (проходить повітря - погнуло, не проходить - "пронесло").

Такий же тест можна зробити з використанням компресора (навіть автомобільного). Правда доведеться трохи витратити більше часу, так як потрібно підготуватися. У старій свічці висвердлити центральний електрод, а на керамічний наконечник одягнути шланг (зафіксувавши добре хомутом). Потім качати тиск в циліндр (за умови, що поршень в ньому стоїть біля ВМТ).

За шипіння і по тиску на манометрі буде зрозуміло сидять капелюхи клапанів в сідлах чи ні. Причому в залежності від того куди піде повітря визначте впускні загнув або випускні. При загнутих випускних, повітря йде у вихлопній колектор (глушник). Якщо загнув впускні клапана, то у впускний тракт.

Автор: Іван Матієшин