cassvitaflour.com

Виробники радять міняти кульові раз в 30 000 км . Але це не означає що потрібно чекати цієї цифри на лічильнику. Все залежить від манери їзди водія і стан дорожнього покриття. Також останнім часом почастішали підробки кульових опор, що не може позначатися на пробігу даного вузла.

При високій температурі повітря і неякісної мастила в кульовій опорі, іноді відбувається руйнування внутрішніх деталей самої кульової. Наприклад руйнування кульового пальця або сухаря. Це може привести до плачевних наслідків.

При стукоті в передній підвісці рекомендується провести діагностику і замінити кульову опору.

Для проведення робіт знадобиться:

1. домкрат;
2. Ключ балонник;
3. Мастило Літол 24;
4. Колода або інша підкладка;
5. Ключ на 13 (2 шт), 22;
6. молоток;
7. Брусок для протівоотката автомобіля;
8. ганчір'я;
9. Проникаюче мастило;
10. Щітка по металу;
11. Лом або монтування.

Такий інструменти повинні бути у вас в багажнику. Це набір першої допомоги в автомобілі.

Як змінюється кульова без знімача

1. Перевіряємо ліву сторону автомобіля шляхом гойдання авто вгору вниз
2. Перевіряємо праву сторону
3. У нашому випадку виявилася права сторона. Вона найчастіше страждає так як знаходиться віддалені від водія тому частіше потрапляє в ями.
4. Підкладаємо бруски під праве заднє і ліве переднє колесо
5. Ставимо автомобіль на ручне гальмо
6. Очищаємо дрантям колісний диск. При необхідності на болти бризкає проникаюче мастило типу WD 40, Рідкий ключ.
7. Ключем балонником зриваємо болти кріплення колеса. (Не можна відкручувати болти повністю)
8. Вставляємо домкрат в спеціальний отвір. (Цей пункт слід виконувати тим у кого рідна домкрат від автомобілів класичного сімейства ВАЗ)
9. піднімаємо автомобіль
10. Відкручуємо до кінця болти і знімаємо колесо.
11. Підкладаємо колесо і колоду (будь-який інший предмет який витримає навантаження автомобіля.
12. Руками провертає гальмівний диск в різні боки і слухаємо яка кульова прийшла в непридатність. Нижня або верхня. У нашому випадку це верхня.
13. Щіткою по металу ретельно очищаємо різьблення пальця кульової опори. До блиску. Не нехтуйте цим пунктом так як це в багато разів полегшить всю роботу.
14. Також очищаємо болти кріплення кульової опори до верхнього важеля.
15. Ретельно забризкує проникаючої мастилом оброблені местаСтарайтесь щоб мастило не потрапила під пильовик. Так як почне прокручуватися палець в самій кульової. А нам це не потрібно. Чекаємо 10-15 хвилин для проникнення мастила.
16. Ключем на 22 пробуємо зірвати гайку. Якщо ви добре зробити попередній пункт то мастило повинна зробити свою справу і гайка піде легко.
17. Гайка відкручу. Тепер ще раз бризкає мастилом на палець.
18. Монтуванням починаємо видавлювати кульову вверх.Можно зробити пару несильних ударів молотком по гайці поворотного кулака.
19. Відкручуємо болти кріплення кульової до важеля.
20. Витягуємо кульових опор. У нашому випадку мастила не залишилося і сталося руйнування кульового пальця. Це можливо через те, що пильовик був порваний і пропускав вологу.
21. Ретельно змащуємо нову кульову і болти кріплення Литолом 24. Рекомендую це зробити так як не завжди з заводу в кульових досить мастила.
22. Далі підкладаємо підкладку або колоду під нижній важіль і опускаємо домкрат, потрапляючи пальцем кульової в поворотний кулак.
23. Затягуємо гайку кульового пальця. Потрібно докласти силу для затягування гайки.
24. Якщо під час роботи ви забруднили гальмівний диск, то рекомендую його протерти, так як колодки погано взаємодіють з брудної поверхностью.Особенно з жировим змащенням.
25. Очищаємо колісні болти і змащуємо Литолом.
26. Ставимо колесо на місце і закручуємо болти по діагоналі
27. Спускаємо домкрат і ретельно закручуємо болти.