cassvitaflour.com

У цій статті мова піде про те, як зробити заміну ременя ГРМ і ременя ТНВД. «Пацієнт» - Audi A6 2.5 TDI V6 2001 р АКПП, (двиг. AKE). Послідовність робіт, описаних в статті, підходить для заміни ременя ГРМ і ТНВД на двигунах AKN; AFB; AYM; AKE; BCZ; BAU; BDH; BDG; BFC. Можуть статися розбіжності при роботі з автомобілями різних років випуску, але частіше за все розбіжності виникають при роботі з деталями кузова.

Комплект для заміни ременів ГРМ і ТНВД Ауді А6
Виробник	Найменування	Каталоговий номер	Ціна, руб.)
Wahler	термостат	427487D	680
Elring	Сальник вала (2 шт.)	325155	100
INA	Натяжний ролик	531030710	1340
INA	Натяжний ролик	532016010	660
Ruville	направляючий ролик	55701	1100
DAYCO	поліклинові ремінь	4PK1238	240
Gates	ручейковий ремінь	6PK2403	1030

Середня вартість деталей вказана станом цін на літо 2017 го для Москви і регіону.

Список інструментів:

• опора -3036

• фіксатор -T40011

• Двозахватний знімач -T40001

• Фіксуючий болт -3242

• Насадка 22 -3078

• Фіксатор розподілвалів -3458

• Фіксатор дизельного ТНВД -3359

УВАГА! Всі роботи потрібно виконувати тільки на холодному двигуні.

Основна послідовність робіт

Починаємо, в першу чергу знімається верхня і нижня захист двигуна, а також і повітропровід повітряного фільтра, не забуваємо про патрубки интеркуллера, що йдуть від радіатора интеркуллера. Після від труби інтеркулера знімається кріплення передньої подушки двигуна.

Починаємо знімати болти кріплять радіатор кондиціонера, сам радіатор потрібно відвести в сторону, від'єднувати від магістралей не потрібно . Болти, що кріплять масляні магістралі АКПП відкручуємо, магістралі відводимо убік грудини кузова. Патрубки системи охолодження від'єднуємо, охолоджуючу рідину потрібно злити , не забудьте заздалегідь знайти ємність. Електрораз'еми і фішки потрібно від'єднати від фар, трос з замку капота потрібно зняти.

Болти передній панелі потрібно відкрутити і зняти разом з радіатором. Радіатор не потрібно ставити в сервісне положення, так як робота, яку належить виконати вимагатиме від вас якомога більше вільного місця. Ось саме тому бажано витратити 15 хвилин на слив охолоджуючої рідини, а так само на зняття радіатора в зборі з фарами.

Приступаємо до робіт на правій стороні двигуна, знімаємо повітрозабірний канал, який веде до повітряного фільтру.

Тепер від'єднуємо роз'єм витратоміра і знімаємо кришку повітряного фільтра.

Повітропровід знімається між интеркулером і турбонагнітачем.

Паливний фільтр знімається, що не отсоединяя шланги і блоки кріплення датчиків, їх потрібно просто відвести в сторону. Звільняємо доступ до заглушки розподільного вала правої ГБЦ.

Починаємо знімати заглушку в задній частині правого распредвала.

При знятті заглушка зруйнується, заглушку знімайте акуратно, намагайтеся не зіпсувати ущільнюючий край посадки (стрілка).

Заглушку найпростіше зняти попередньо пробивши і зачепивши її Г-подібним інструментом. Знімати бажано розхитуючи в різні боки.

У тому випадку, якщо немає можливості придбати нову заглушку, можна вирівняти стару. Нанести хороший герметик з двох сторін.

Переходимо до лівої сторони , з неї потрібно зняти: вакуумний насос, розширювальний бачок.

Не забудьте поршень третього циліндра встановити в ВМТ . Це робиться так: спочатку перевіряємо поєдналася чи мітка «ВІД» на распредвали з центром маслозаливной горловини.

Видаляємо ще одну заглушку, і встановлюємо фіксатор коленвала.

Не забудьте перевірити поєднане чи отвір заглушки з отвором «ВМТ» на щоці клонували.

Заміна ременя ТНВД

Приступаємо до зняття ременя ТНВД. Перед тим, як зняти ремінь знадобиться зняти: верхню кришку ременя приводу ГРМ, вязкостную муфту і вентилятор.

Також ручейковий ремінь приводу навісних агрегатів, ручейковий ремінь приводу кондиціонера.

Кришка ременя приводу навісних агрегатів теж знімається.

Якщо ж ці ремені ви збираєтеся ставити назад, але потрібно визначити напрямок їх обертання.

Приступаємо.

В першу чергу знімаємо демпфер приводу ТНВД.

Зверніть увагу, що центральну гайку маточини демпфера послаблювати не потрібно . У зубчастий шків приводу ТНВД вставляємо фіксатор №3359.

Користуючись ключем №3078, ослабляйте гайку натяжителя ременя ТНВД.

Беремо шестигранник і їм відводимо натягувач від ременя за годинниковою стрілкою, після гайку натяжителя потрібно злегка затягнути.

Процедура зняття ременя ГРМ

Після того, як ремінь ТНВД знятий, починаємо знімати ремінь ГРМ. В першу чергу відкручуємо болти лівого шківа распредвала.

Після, демонтуємо зовнішній шків приводу ТНВД разом ременем. Уважно оглядаємо втулку натяжителя, потрібно переконатися в її цілості. Справна втулка вільно обертається в корпусі, люфтит повинен повністю бути відсутнім.

Тефлонові і гумові ущільнювачі повинні бути без пошкоджень. Тепер продовжуємо, потрібно відкрутити болти шківа коленвала.

Знімаємо шків коленвала. Центральний болт коленвала відвертати не потрібно. Шківи гідропідсилювача і вентилятора, а також нижню кришку ременя ГРМ потрібно зняти.

Користуючись ключем №3036 тримаємо распредвал і послаблюємо болти шківів обох валів.

Беремо шестигранник 8 мм і повертаємо ролик натяжителя, ролик натяжителя потрібно провертати за годинниковою стрілкою, до тих пір, поки отвори корпусу натяжителя і отвори в штоку не сумісний.

Для того, щоб уникнути пошкоджень натяжителя, не потрібно докладати великих зусиль, ролик бажано повертати повільно, неї поспішаючи. Фіксуємо шток, пальцем діаметром 2 мм і починайте знімати: проміжний і натяжна ролики ГРМ, а так само і ремінь приводу ГРМ.

Після того, як буде знято ремінь ТНВД і ГРМ. Зверніть увагу на те, в якому стані водяний насос і термостат.

Як всі деталі будуть зняті, починаємо їх чистку. Приступаємо до другої частини, зворотній установці деталей.

Починаємо встановлювати нову помпу

Перед установкою на прокладку помпи бажано нанести герметик.

Після ставимо термостат, корпус термостата і прокладку бажано промазати герметиком.

При установці, простежте за тим, щоб клапан термостат був орієнтований на 12 годин.

Приступаємо до установки ременя приводу ГРМ, перед установкою потрібно переконатися в тому, що мітка «ВІД» розташовується по центру маслозаливной горловини.

Після перевіряємо чи правильно встановлено фіксатор №3242.

Не забуваємо перевірити правильність планок №3458.

Для того, щоб полегшити установку міток розподілвалів, для їх обертання краще використовувати Контропори № 3036. Як тільки все мітки будуть виставлені, знімачем №Т40001 потрібно їх зафіксувати. Не забудьте зняти з распредвала лівий шків.

Обертання зубчастого шківа правого распредвала потрібно перевірити на конусної посадці. Якщо виникне необхідність, болт можна підтягнути рукою. Приступаємо до установки натяжної і проміжного ролика ременя ГРМ.

Ремінь ГРМ потрібно надягати в нижчеописаній послідовності:

1. Колінчастий вал,
2. Правий розподільний вал,
3. Натяжний ролик,
4. Направляючий ролик,
5. Водяний насос.

Ліва гілка ременя повинна одягатися на шків лівого распредвала і встановлюємо їх спільно на вал. Після затягуємо центральний болт лівого распредвала від руки. Тепер перевіряємо, обертання шківа на конусної посадці, перекосів бути не повинно.

Користуючись шестигранником 8 мм, не багато потрібно повернути ролик натяжителя, провертати потрібно за годинниковою стрілкою.

Фіксатор штока натяжителя вже можна видалити.

Прибираємо шестигранник, а замість нього встановлюємо двосторонній динамометрический ключ. Цим ключем потрібно провернути ролик натяжителя, провертати потрібно проти годинникової стрілки моментом 15 Нм. Все, тепер ключ можна зняти.

Користуючись ключем №3036 утримуємо распредвал, затягуємо болти моментом 75 - 80 Нм.

Тепер можна приступати до складання, ставимо кришку-плиту кріплення навісних агрегатів струмкових ременів, вентилятора. Перед тим як почати встановлювати кришку-плиту, потрібно закріпити в посадковому місці новий натяжна ролик ременя ТНВД, підтягнути гайку кріплення від руки.

Тепер ставиться нижня кришка ременя приводу ГРМ, шківи гідропідсилювача і вентилятора.

Перед установкою шківа коленвала потрібно поєднати виступи і виїмки на зубчастому колесі клонували. Болти зубчастого шківа коленвала повинні бути затягнуті моментом 22 Нм.

Приступаємо до установки ременя приводу ТНВД:

В першу чергу потрібно перевірити, чи правильно встановлені всі мітки газорозподілу. Після ставимо все ролики на кришці-плиті.

Тепер орудуючи шестигранником на 6 мм, відводимо за годинниковою стрілкою ролик натяжителя ТНВД в нижнє положення, гайку підтягуємо від руки.

Все, накидаємо ремінь приводу ТНВД, його потрібно одягати разом з лівої шестернею на шківи распредвала і насоса. Не забудьте переконатися в тому, що болти розташовані по центру овальних отворів. Якщо виникне необхідність, то доведеться провернути шестерню. Болти кріплення закручуємо від руки, перевірте відсутність вільного обертання зубчастого шківа і перекосів.

Ключем №3078, послаблюється гайку натяжителя ременя приводу ТНВД.

Беремо шестигранник і повертаємо натягувач проти годинникової стрілки, то тих пір, поки не сполучаться лічильник з репером. Після, затягуємо гайку натяжителя (момент 37 Нм), болти зубчастого шківа (22 Нм).

Витягуємо фіксатори і повільно провертає коленвал на два оберти за годинниковою стрілкою. У колінвал вставляємо фіксатор №3242. Бажано відразу перевірити можливість вільної установки планок і фіксатора ТНВД. Ще раз перевіряємо суміщення репера з лічильник. Якщо вони не поєдналися, то регулюємо натяг ременя ТНВД ще раз. Починаємо ставити вакуумний насос лівого розподільного вала, заглушку торця правого розподільного вала і пробку блоку двигуна.

Встановлюємо демпфер насоса приводу ТНВД.

Затягуємо болти кріплення демпфера на 22 Нм. Не потрібно відразу встановлювати верхні кришки ременя приводу ГРМ, але тільки в тому випадку, якщо планується регулювання початку упорскування і динамічна перевірка, з використанням діагностичного обладнання, якщо Ви не збираєтеся виконувати цю процедуру, то кришки можна поставити. Ставимо радіатор і фари на місце, і підключаємо все електрообладнання.

Не забудьте залити охолоджуючу рідину.

Запускаємо двигун, для того, щоб вийшло повітря.

Джерело: //vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0