cassvitaflour.com

Помилка p0107 розшифровується як «низький рівень сигналу в ланцюзі датчика абсолютного тиску». В такому випадку, ДАТ частково або повністю не працює, а значення його напруги не піднімається вище 0,5 Вольт. Причини появи зазначеної помилки полягають зазвичай в несправності самого датчика, пошкодження його проводки, низький тиск палива в паливній системі, які помилки в роботі електронного блоку управління (ЕБУ). Код помилки р0107 не є критичним, і при його виникненні машиною можна користуватися, проте при цьому значно знижується потужність двигуна, тому при першій можливості бажано виконати діагностику, і відповідні виправлення.

зміст:

• ознаки появи
• умови формування
• причини помилки
• Як виправити помилку
• Умови очищення в пам'яті ЕБУ

Симптоми помилки p0107

Дана проблема завжди супроводжується активацією лампочки "чека" на приладовій панелі, але щоб зрозуміти що причина саме з ДАТ слід звертати на деякі зміни в роботі двигуна авто. Ознаки помилки датчика абсолютного тиску в колекторі з кодом P0107 наступні:

• Нерівний холостий хід двигуна. Обороти мотора можуть то спонтанно підніматися, то також спонтанно падати.
• Падіння динамічних характеристик. На практиці це означає, що автомобіль погано розганяється при старті і «не тягне» при їзді в гору.
• Робота двигуна на збагаченої паливоповітряної суміші. Це стає результатом того, що датчик абсолютного тиску і датчик положення дросельної заслінки працюють не синхронно.
• У деяких випадках при виникненні помилки код р0107 може збільшитися витрата палива.
• Помилка датчика абсолютного тиску може привести до проблем з запуском двигуна. Особливо «на холодну», тобто, після тривалої стоянки автомобіля.
• У деяких автомобілів передбачено включення аварійного режиму, при якому примусово обмежується потужність двигуна (його обороти). В цьому випадку аварійний режим буде включений до тих пір, поки код помилки p0107 його повного видалення з пам'яті електронного блоку управління.

Перераховані ознаки можуть вказувати на інші поломки в автомобілі, тому для точної діагностики обов'язково необхідно користуватися електронними сканерами помилок.

Умови формування помилки р0107

Умови, при яких в пам'яті електронного блоку управління формується помилка p0107, розглянемо на прикладі популярного автомобіля Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетті). У інших автомобілів алгоритм буде приблизно таким, і, швидше за все, будуть відрізнятися лише окремі порогові значення. Отже:

• абсолютний тиск у впускному колекторі знаходиться на рівні не більше 12 кПа;
• відсутні умови для відмови датчика положення дросельної заслінки, тобто, він працює в штатному режимі;
• зміна напруга на датчику дросельної заслінки більш 0% при оборотах двигуна до 1000 оборотів в хвилину;
• зміна напруга на датчику дросельної заслінки більше 5% при оборотах двигуна більше 1000 оборотів в хвилину;
• штатний напруга в бортовій мережі автомобіля знаходиться в межах від 11 до 11,5 Вольт.

Причина помилки p0107

Основні причини виникнення помилки р0107 наступні:

• Повний або частковий вихід з ладу датчика абсолютного тиску. Це досить простий і надійний пристрій, проте в окремих випадках (наприклад, просто від старості або через шлюбу) він виходить з ладу, відповідно, не видає в ланцюг напруження встановленого значення.
• Знос або пошкодження компонентів датчика. Більшість ДАТ є неремонтоздатність, тому при пошкодженні датчика в цілому або окремих його компонент датчик просто міняють на новий.
• Пошкодження електричних і / або сигнальних проводів між електронним блоком управління і датчиком. Зазвичай це обрив проводів або пошкодження їх ізоляції. У першому випадку напруга не поступатиме зовсім, у другому відбувається коротке замикання, в результаті чого зазвичай харчування або сигнал «коротить на масу» (чіпляє кузов авто).
• Перешкоди в сигнальної або електричного кола датчика. Така ситуація може виникнути, наприклад, при близькому розташуванні зазначених проводів ДАТ до проводів, по яких проходить більш високу напругу. Наприклад, біля проводів генератора, високовольтні дроти системи запалювання і так далі. Це залежить від конструкції автомобіля.
• Пошкодження роз'єму датчика. Він може отримати механічне пошкодження, в результаті якого контакт між датчиком і сигнальним / годує проводом пропаде або порушитися. Як варіант - поява на контактах корозії, через що якість контакту значно падає.
• Некоректна робота безпосередньо датчика. Наприклад, при пошкодженні його внутрішніх компонентів видається їм напруга може вийти на допустимі робочі рамки.
• Низький тиск палива. Ця проблема вказує не на проблеми з датчиком, а на несправності в системах двигуна. Наприклад, така ситуація може виникнути при прогорании клапана. В цьому випадку необхідно виконати додаткову діагностику двигуна.
• Використання невідповідного для конкретного автомобіля датчика. Автовиробник в мануалі чітко прописує, якими параметрами повинен відповідати датчик абсолютного тиску всмоктуваного повітря. Відповідно, при установці не оригінального датчика з іншими параметрами можливе виникнення помилки ДАТ.
• Проблеми з електронним блоком управління. У рідкісних випадках причиною помилки р0107 є програмний збій ЕБУ. Наприклад, після прошивки або оновлення програмного забезпечення.

Виправлення помилки p0107

Ремонтні заходи щодо виправлення помилки р0107 залежать від причин, якими вона була викликана. Перерахуємо їх у тому ж порядку, що і причини:

• Хибне спрацьовування. У рідкісних випадках електронний блок управління формує сигнал помилки з кодом р0107 помилково. Щоб виключити подібну ситуацію, необхідно примусово видворити інформацію про помилку з пам'яті ЕБУ. Це можна зробити програмно, так ви ніякі інші характеристики не скинете, а можна і знявши на 10 сек. мінусову клему з АКБ. Далі потрібно запустити двигун і простежити, чи з'явилася знову помилка з кодом p0107.
• Перевірка напруги. Роботу датчика абсолютного тиску можна перевірити за допомогою електронного мультиметра, перемикання в режим вимірювання постійної напруги. Так, при роботі двигуна на холостих обертах (тобто, при повністю закритій дросельної заслінки) вихідне значення датчика абсолютного тиску повинно перебувати в межах 0,5 ... 1 Вольт. Відповідно, при повністю відкритій дросельної заслінки (на максимальних обертах двигуна) відповідне значення має перебувати в межах близько 4,5 ... 5 Вольт.
• Перевірка датчика абсолютного тиску. Це можна зробити як з його демонтажем з посадкового місця, так і без виконання зазначеної процедури. Якщо ДАТ вийшов з ладу, то поміняйте його на новий.
• Перевірка цілісності проводів, а також значення опору їх ізоляції. Робиться це за допомогою мультиметра. У першому випадку в режимі «прозвонки», а в другому - в режимі омметра. Так, необхідно продзвонити дроти, що йдуть від роз'єму датчика до ЕБУ. Однак для цього потрібно мати під рукою електричну схему з тим, щоб знати номери відповідних проводів. Значення опору ізоляції потрібно вимірювати щодо «маси», тобто, корпусу автомобіля, а також попарно між собою. Якщо яка-небудь жила пошкоджена, то краще замінити цілий джгут. В крайньому випадку можна скористатися термостійкої ізоляційною стрічкою або термоусадкой для ремонту місця пошкодження ізоляції. Ремонт ізоляції може позбавити і від впливу перешкод від високовольтних проводів.
• У разі пошкодження роз'єму датчика його потрібно замінити на новий, оскільки в більшості випадків він є неремонтоздатність. Як правило, виходить з ладу механічна засувка. В крайньому випадку можна виконати тимчасовий ремонт, механічно скріпивши роз'єм і датчик (ізоляційною стрічкою, пластиковими стяжками). У разі, якщо в роз'ємі є осередки окислення, то потрібно почистити контакти і роз'єм в цілому.
• Перевірити значення тиску палива в системі. Зокрема, також бажано перевірити паливний насос, вакуумний регулятор палива і інші елементи паливної системи. Відповідно, якщо в результаті перевірки було з'ясовано, що значення тиску нижче норми, то необхідно знайти і усунути несправність.
• Перевірити відповідність марки датчика параметрам, зазначеним автовиробником. У разі, якщо використовується неправильний датчик абсолютного тиску, то його потрібно замінити на рекомендований автовиробником.
• В крайньому випадку необхідно перевірити роботу електронного блоку управління двигуном. Проблеми з ним можуть виникнути, наприклад, при його перепрошивки, після заміни старого блоку на новий, заміни або установки будь-яких програм, надбудов та іншого. Зверніть увагу, що ЕБУ - складний пристрій, тому його самостійний ремонт краще не виконувати. Для цього необхідно використовувати спеціальні апаратні і програмні засоби. Тому краще делегувати це професіоналам.

Крім цього, в разі, якщо був замінений несправний датчик абсолютного тиску на новий, необхідно виконати так звану тренування електронного блоку управління. Це необхідно для того, щоб прописати в ЕБУ нормальні початкові параметри стану датчиків в різних режимах. Для прикладу наведемо алгоритм тренування для згаданого вище автомобіля Lacetti. Процедура виконується «на холодну», тобто, після тривалого простою двигуна з відключеним акумулятором.

• включити запалювання на п'ять секунд;
• вимкнути запалення на п'ять секунд;
• включити запалювання на п'ять секунд;
• запустити двигун на холостих обертах і прогріти його до температури охолоджуючої - рідини, що дорівнює + 85 ° С;
• включити кондиціонер на 10 секунд;
• вимкнути кондиціонер на 10 секунд;
• для автомобілів, обладнаних автоматичною трансмісією натиснути на педаль гальма і перевести трансмісію в режим D;
• включити кондиціонер на 10 секунд;
• вимкнути кондиціонер на 10 секунд;
• вимкнути запалювання.

Після цього автомобілів можна користуватися в штатному режимі.

Умови очищення від помилки p0107

Після усунення несправностей і причин, що викликали їх, не забувайте очистити пам'ять ЕБУ від помилки. Однак якщо цього не робити, то в разі усунення проблеми помилка зникне сама. Відомості будуть усунені в автоматичному режимі при виконанні наступних умов (розглянуто також на прикладі Лачетті):

• контрольна лампа «Чек» потухне через чотири послідовних запуску двигуна за умови відсутності несправностей, що призвели до появи помилки;
• архів діагностичних кодів в пам'яті ЕБУ очищається після 40 запусків двигуна за умови відсутності помилки.

висновок

Помилка ДАТ p0107 не є критичною, і при її формуванні в пам'яті ЕБУ автомобілем можна користуватися. Однак його експлуатація буде некомфортною (знижується динаміка), а також може збільшитися витрата палива. У довгостроковій перспективі експлуатація машини з вказаною помилкою може привести до зниження ресурсу двигуна або окремих його елементів. Тому невелике час з помилкою можна їздити, але при першій нагоді необхідно виконати відповідні діагностичні і ремонтні заходи.