Слабкі місця в Лада Веста. Найбільш можливі перші несправності і хвороби Lada Vesta

Лада Веста випускається на потужностях АвтоВАЗу з листопада 2015 року. У статті підібрані всі слабкі місця Вести, які були виявлені автовласниками на даний момент. Лінійка силових агрегатів складається з трьох бензиновий моторів: 11189, 21129, HR16DE-H4M. Останній є мотором імпортного виробництва альянсу РЕНО-НИССАН. Він встановлюється на такі моделі автомобілів Nissan як: Note, Qashqai, Juke, Tiida. Загальна частина запчастин російського виробництва становить 20%. Відгуки власників Веста говорять про автомобіль позитивно, але все ж є деякі недоліки, які можуть чекати незабаром після покупки і активної експлуатації.

На нашій інфографіку зібрані найактуальніші і найбільш часто зустрічаються хвороби Вести, тому ця інформація допоможе власникам нової моделі підготується до можливих проблем і дізнатися слабкі місця Лади Вести.

Лада Веста слабкі місця

Ходова:

Дуже поширена проблема - це слабкі стійки стабілізаторів . Проблема помічена на перших Lada Vesta. Буквально через 3 тис. Км пробігу вони починають постукувати. Ще буває скрип гумок стабілізатора про гладкий метал, при пересуванні по купинах. Скрип усувається за гарантією, методом зашкуріванія гладкій поверхні металу наждачним папером. АвтоВАЗ аргументує цю проблему поганим постачальником, якого вже замінили на постачальника більш якісних стійок.

На пробігу в 30 тис. Км може з'явитися люфт в нижніх опорах поворотного кулака . В подальшому люфт кульового шарніра АвтоВАЗ усунув зміною корпусу вкладиша, що також попутно вирішило проблему скрипів при поворотах коліс.

Заводські литі диски , настільки слабкі , що гнуться при попаданні колеса навіть в незначну яму, тому часто можна почути як їх називають «паперові».

Коробка передач:

Помилки в алгоритмі роботи АКПП , автомат часом буває замислений, трапляється "прокльовування носом" при перемиканні передач. Причиною тому, глюк перших прошивок. Вирішується шляхом перепрошивки у офіційно дилера. За механічної коробки передач, ситуація трохи краща, лише на деяких Перші звістки з МКПП виникають проблеми перемикання передач .

Після 15 000 км на деяких механічних коробках від Renault (JH3) починав вити підшипник, а 1, 2 і 3 передачі насилу заходити (заїдає в своєму отворі сухар блокування штока).

салон:

Сверчек за панеллю приладів . Він усувається досить легко, методом зняття панелі і установки під скрипучий пластик ущільнювачів.

Швидко стирається фарба накладки керма . Причому навіть після гарантійної заміни потертості швидко з'являються.

На 4-й або 5-й швидкостях вентилятора пічки з'являється вібрація на кермі . Це пов'язано з забрудненням крильчатки. До речі кажучи в машинах 2017 року цю проблему в Весті так і не вирішили.

Відходить обшивка на задніх дверях .

Буває постукування тросів під обшивкою бокових дверей. Усувається також просто, шляхом їх фіксації. Всі ці проблеми стосуються перших випусків Vesta, швидше за все, в майбутньому вони будуть виправлені, адже як показує практика, АвтоВАЗ досить швидко реагує на виникаючі дитячі болячки.

електроніка:

Глюки мультимедіа , багато скарг, що при роботі режиму AUX на мультимедійній системі з'являється чорний екран при включенні камери заднього виду. Або ж мультимедіа зовсім не запускається якщо не зробити жорсткий «ресет». Швидше за все це також тимчасова проблема перших машин, яка усунеться новою прошивкою.

Ще трапляються випадки непрацюючого підігріву лобового скла. Можливі причини: або прошивка, або запобіжник (їх там два).

Помічений виходу з ладу котушки запалювання (на машинах з першої партії), міняють по гарантії.

Концевики дверей починають виходити з ладу до 20 тис. Пробігу.

кузов:

При пробігу в районі 3 тис. Км., При використанні штатних каркасних двірників, з'являються подряпини на лобовому склі . Тут як на старих ВАЗах - "купив нову машину і відразу ж міняй двірники". Випадок є гарантійним і офіційний дилер робить заміну скла.

Передній і задній бампер, сильно страждає від відколів і подряпин, а фарба на ньому починає відшаровуватися разом з лаком.

Ще поширеним недоліком Вести є занадто щільне прилягання оксамиток до бічних стекол. Якщо потрапляє пісок і при цьому користуватися склопідйомниками, то утворюються подряпини на бічних стеклах , поява яких супроводжується скрипом. Офіційне розпорядження АвтоВАЗу в цьому випадку - зрізати два бортика ущільнювача.

Помічені випадки скупчування бруду під капотом, через відсутність ділянки ущільнювача капота в районі замку . Бруд не тільки псує вигляд, а також шкідлива для пристроїв моторного відсіку, таких як: генератор, ремені, електрики тощо. Це проблема актуальна для Лади Веста перших випусків. Можна вилікувати шляхом установки іншого ущільнювача.

А після півроку експлуатації можуть почати поскрипувати петлі дверей, природно після змащення все проходить, але сам факт, що заводський мастила на довго не вистачає, трохи засмучує.

фари:

З самими фарами все в порядку, а от повторювачі повороту на бічних дзеркалах заднього виду чомусь пітніють.

Вихлопна система:

Після 30 тис. Км з'являється провисання гумок кріплення глушника і ці «пряники просто рвуться».

Обламування кронштейнів на приймальні вихлопній трубі - замість латунних гайок застосовані сталеві.

Які пройшли зміни в автомобілях Веста 2016 і 2017 років випуску

Ось в принципі і всі проблеми якими може страждати машина. Так вона сирувата і дорогувато, якщо порівнювати з Ріо і іншим корейським побратимом Солярисом, але і вони також мали багато недоліків свого часу, які до речі кажучи виробник не поспішав усувати. Але ніхто не міг уявити що нове Вазівський авто матиме всього пару-трійку «дитячих хвороб», кожна з яких легко і недорого усунена.

резюме

Підводячи підсумок, можна сказати, що не дивлячись на дрібні недоліки Лада Вести, автомобіль в цілому вийшов. Відзначається хороша керованість, відмінний дизайн, хороша ергономіка і вдала посадка, при якій навіть у далеких поїздках не помічена сильна втома. Швидше за все, виявлені проблеми з Лада вестою в майбутньому будуть усунені. Адже під кожен випущений автомобіль прив'язаний персональний менеджер. У разі звернення до нього, оперативно організовується технічний огляд у офіційного дилера. Кожен виявлений випадок несправності Вести документується, потім дані про поломку відправляються на завод-виготовлювач, для їх усунення в подальшому виробництві. Автомобіль є новим у всіх сенсах цього слова, тому стаття буде доопрацьовуватися у міру виникнення нових косяків. Ви можете допомогти нам зробити статтю краще.Залишайте помічені Вами проблеми Лади Вести в коментарях.