cassvitaflour.com

Проблема, коли на холодну глухне двигун , може виникнути як в холодну, так і в теплу пору року. Основні причини, чому холодний двигун заводиться і глохне - несправність паливного насоса, засмічення паливного фільтра (іноді сіточки на насосі), забруднення клапана холостого ходу, використання неякісного палива, брудна дросельна заслінка або паливні форсунки і інші.

зміст:

• Чому холодний двигун заводиться і глохне
• методи усунення

Перше, що потрібно зробити, коли машина глухне на холодному запуску - підключити електронний сканер, і з його допомогою подивитися параметри електронних датчиків, а також вважати наявні помилки в електронному блоці управління. Для старих же автомобілів діагностику потрібно починати з паливної системи.

Тип двигуна автомобіля	Основна причина поломки	несправний вузол	Методи усунення поломки
бензиновий інжекторний	У двигун не поступає достатня кількість палива.	Бензонасос і його фільтруюча сітка	перевірити роботу бензонасоса.
		неякісне паливо	заправити якісне і відповідне для двигуна паливо.
		несправні форсунки	перевірити роботу форсунок, почистити їх або замінити при необхідності.
		реле бензонасоса	перевірити роботу реле; почистити його контакти; при необхідності замінити реле або бензонасос.
	Підвищений витрата повітря двигуном	Підсос в повітряної магістралі	виконати перевірку на наявність підсосу в повітряної магістралі (патрубки, хомути); почистити дросельну заслінку; провести чистку клапана холостого ходу.
	Нестабільна робота двигуна	Проблеми з датчиками	Перевірити роботу наступних датчиків, при необхідності замінити їх: датчик температури охолоджуючої рідини; датчик положення дросельної заслінки; датчик масової витрати повітря; датчик холостого ходу.
		Регулятор холостого ходу	Виконати перевірку РХХ, при виході його з ладу замінити вузол на новий.
		Густе моторне масло	включити автоподогрев при його наявності; ставити машину в теплий гараж; замінити масло з високою в'язкістю на більш рідке, що підходить для низьких температур.
		Свічки запалювання	Перевірити стан і роботу свічок запалювання. При виході з ладу - замінити на нові.
	Проблеми з системою вихлопу	каталізатор	перевірити роботу каталізатора, замінити його або виключити з системи; перевірити роботу датчика кисню, при необхідності замінити його.
		Наявність вологи в глушнику	гарненько "прогазовать", щоб волога випарувалася.
		Циркуляція вихлопних газів	несправність турбонаддува при його наявності та / або несправний його патрубок; забруднений інтеркулер; значне засмічення впускних / випускних клапанів, їх підклинювання; витік в випускному колекторі.
Дизельний двигун	Низький тиск палива в системі	Регулятор тиску палива і слив в обратку	перевірити роботу РДТ, виконати його ревізію, ремонт або заміну; несправний клапан обратки.
		Забитий паливний фільтр	почистити або замінити паливний фільтр; використовувати зимову солярку або скористатися антигелів.
		Паливний насос високого тиску	підклинювання рейки ТНВД; руйнування регулятора тиску ТНВД.
	Підсмоктування повітря в паливній магістралі	Елементи паливної системи	паливні шланги, місця їх з'єднань (наприклад, біля паливного фільтра); ущільнення (прокладки) паливних шлангів; трубки зворотного зливу палива в паливний бак; хомути і місця приєднання патрубків і шлангів.
	Змінено ступінь стиснення	поршні	неправильно встановлені фази ГРМ, впускний клапан закривається пізніше; знос компресійних кілець.
карбюраторний двигун	Збита настройка холостих обертів	регулювальний механізм	Перевірити механізм регулювання обертів холостого ходу, зазвичай це регулювальний болт.
		карбюратор	Налаштувати карбюратор, виконати ревізію його камер
	Вакуум в паливній системі	Паливна система	Перевірити наявність вакууму в карбюраторі, впускному колекторі, вакуумних шлангах.

Чому двигун заводиться і глохне на холодну

Глобальних причин того, що на холодну двигун заводиться і відразу глухне, всього три:

• в двигун не поступає достатня кількість палива;
• некоректна робота в системі створення та подачі повітря;
• проблеми в роботі вихлопної системи.

Основні причини

У свою чергу причинами перерахованих вище поломок можуть бути різні деталі двигуна, в тому числі паливної та вихлопної системи.

• Підсмоктування повітря . Через це може утворюватися збіднена топливовоздушная суміш, що природним чином призводить до зниження потужності, в тому числі того, що машина глухне при рушанні на холодний двигун. Підсмоктування повітря може бути в різних місцях - на повітряних шлангах (магістралях), місцях кріплень (хомути), через брудну дросельну заслінку (нещільне її прилягання), а також з інших причин.

  Також підсмоктування повітря можливий через клапан холостого ходу . На більшості автомобілів він приводиться в рух кроковим електродвигуном. У разі несправності двигуна або в разі забруднення клапана через нього буде проходити повітря, і відповідно, буде утворюватися бідна топливовоздушная суміш. І якщо при подгазовиваніі машина буде працювати, то просто на неодружених вона може стихнути через кілька секунд після запуску двигуна.

• Форсунки не тримають паливо . У деяких випадках після вимикання двигуна форсунка / форсунки не тримають паливо, і воно просто випливає з них. Далі при подальшому пуску двигуна відбувається нестача палива і двигун глухне на холодну.
• Регулятор тиску палива . У дизельних двигунів при зниженні температури цей вузол може погано працювати в тому числі через те, що використовується густа (річна) солярка. Відповідно, у міру прогріву палива налагоджується і робота регулятора. Що стосується бензинових двигунів, то у них просто падає тиск палива в системі.
• Використання неякісного палива . Якщо в паливі багато шкідливих сторонніх домішок, то при згорянні паливо-повітряної суміші виробляється не так багато тепла, і відповідно, двигун не розвиває належну потужність. У тому числі це відбувається при запуску двигуна на холодну, коли мотор не прогрілося, і йому потрібно більше тепла для нормальної роботи в подальшому.
• Датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ) . При передачі на блок управління некоректної інформації про становище заслінки ЕБУ може давати команди на створення збідненої паливної суміші, що природним чином приведе до того, що через кілька секунд після запуску холодного двигуна він просто затихне на морозі.
• Датчик масової витрати повітря (ДМРВ) . Тут аналогічно, при некоректних даних з датчика можливо утворюється збіднена топливовоздушная суміш, яка на холоді призведе до швидкої зупинки двигуна після запуску.
• Несправний датчик температури охолоджуючої рідини . При його некоректної роботи він передає інформацію на електронний блок управління про те, що двигун досить прогрітий, і відповідно, для його роботи потрібно збіднена суміш. Насправді ж при прогріванні двигуна потрібна багата топливовоздушная суміш. Через це після запуску можлива ситуація, коли на холодну двигун троїть і глухне.
• Несправний регулятор холостого ходу . При холодному двигуні цей прилад дає контролеру інформацію про те, що необхідно зробити підвищені обороти на холодну з тим, щоб швидше прогріти мотор. Якщо ж регулятор холостого ходу (РХХ, також його називають датчик холостого ходу) несправний, то це може стати причиною того, що підвищених оборотів не буде, і холодний двигун просто «захлинеться» майже відразу ж глухне після його запуску.

Більш рідкісні причини через які двигун глухне при холодному запуску

Перераховані вище несправності є найбільш частими причинами того, що глухне холодний двигун на холостому ходу. Однак існує ряд додаткових причин, в тому числі, характерних для карбюраторних і дизельних двигунів.

• Густе моторне масло . Взимку моторне масло густіє при зниженні температури, відповідно, двигуну складніше прокручувати вал в умовах густого змазування. Тому в деяких випадках буває, що після запуску двигуна, якщо водій не подгазовивать, то до моменту, поки масло не стане більш рідким, є ймовірність, двигун затихне.
• Проблеми зі свічками запалювання . При значному зносі свічок на холодну вони можуть не давати хорошу іскру, і відповідно, може мати місце пропуски запалювання з подальшим зупинкою двигуна.
• Реле бензонасоса . Деякі автовласники відзначають, що у машин з інжекторними бензиновими двигунами може «глючить» на морозі реле бензонасоса в паливному баку. Пов'язано це звичайно з ушкодженнями його контактів або інших внутрішніх елементів.
• Несправний турбонаддув . Через це можуть виникнути проблеми з рециркуляцією вихлопних газів.
• Чи не працює нормально каталізатор . Перевірити каталізатор можна своїми силами в гаражних умовах. Іноді в нього потрапляє волога, а на морозі вона кристалізується і не дає йому нормально працювати, через що страждає система вихлопу, і при заведенні на холодну двигун глухне буквально через кілька секунд після запуску. Однак це дуже малоймовірна причина, оскільки потрібно дуже багато води, щоб паралізувати роботу каталізатора таким чином.
• Вода в глушнику . Причому вона може бути там як в рідкому, так і в твердому стані (лід). У будь-якому випадку це призведе до того, що машина глухне при пуску холодного двигуна. У свою чергу волога може потрапити в глушник з трьох причин - процес конденсації при перепаді температур, попадання антифризу або тосола в циліндри (наприклад, при пробитою прокладці головки блоку циліндрів), або через використання неякісного бензину (з великим вмістом вологи).
• Відсутність вакууму . Вакуум може бути відсутнім безпосередньо в карбюраторі, у впускному колекторі або вакуумних шлангах. При запуску двигуна «на холодну» це особливо актуально, оскільки тиск в системі збалансовано, і в результаті цього не може бути утворена топливовоздушная суміш з оптимальними параметрами, що призводить до того, що двигун після запуску швидко глухне.

Що робити, якщо глухне на холодному двигуні на холостих

В цілому, в ситуації, коли машина глухне через кілька секунд після запуску двигуна, необхідно виконати одну або трохи нижче перерахованих ремонтних заходів:

• Виконати ревізію повітряної магістралі . Зокрема, підтягнути всі кріпильні хомути, замінити старі шланги на нові при їх пошкодженні, бажано також поміняти повітряний фільтр. Також бажано перевірити стан дросельної заслінки. Якщо вона дуже брудна, то через неї буде йти підсос повітря в систему. Відповідно, її необхідно почистити за допомогою карбклінера або подібного засобу для чищення. У деяких автовласників проблема вирішується заміною ущільнювальних кілець на впускному колекторі. Має сенс перевірити трубки, по яких подається паливо і йде у зворотний магістраль.
• Почистити зворотний клапан холостого ходу . У різних машин цей вузол працює по-різному. Найчастіше він приводиться в рух кроковим електродвигуном. При забрудненні клапана його потрібно почистити за допомогою очищувача, і заодно бажано виконати ревізію приводного електродвигуна.
• Використовувати відповідне і якісне паливо . Буває так що проблема вирішується буквально зміною заправки. Якщо мова йде про солярці, то взимку потрібно використовувати зимову солярку, а не літню, оскільки річна в мороз швидше кристалізується, і це може привести до ситуації коли на холодну двигун заводиться і глохне. А заправлятися краще на заправних станціях, що реалізують якісне паливо.
• Перевірити датчики . У ДТОЖ (датчик температури охолоджуючої рідини) можуть бути проблеми з пошкодженням корпусу, окисленням контактів, пошкодженням «фішки», порушення ізоляції проводів. Перевірку датчика температури можна виконати самостійно в гаражних умовах, знявши його або прямо на посадковому місці. Для цього вам знадобиться термометр і мультиметр. Несправності ДПДЗ (датчик положення дросельної заслінки) полягають у втраті контакту на повзунку, стертостью контактів, знос шестерних передач, пошкодженням проводів, їх обрив або виникнення короткого замикання в його ланцюга. А щоб визначити несправності ДМРВ (датчик масової витрати повітря) можна визначити одним з трьох методів - візуальним оглядом, шляхом відключення подачі живлення на датчик, за допомогою тестера.
• Перевірити роботу регулятора холостого ходу . Перевірка РХХ виконується за допомогою візуального огляду, електронного мультиметра або спеціальної «контрольки». Несправний змінюють на новий.
• Перевірити стан регулятора обертів (при його наявності). Зокрема, його чистоту. У разі, якщо він значно забруднений - його необхідно почистити за допомогою карбклінера або іншого очищувача.
• Перевірити роботу форсунок . Бажано виконати їх комплексну діагностику разом з чищенням. Однак в даному контексті важливо розуміти, чи тримають форсунки паливо в відключеному стані. Якщо не тримають - потрібно виконувати додаткову діагностику аж до заміни форсунок на нові.
• Перевірити роботу свічок запалювання . Зокрема, їх загальний стан, стан ізолятора, електродів, різьблення кріплення. При значному зносі або пошкодженні свічки / свічок їх потрібно замінити на нові, тим більше, якщо пробіг автомобіля підходить до їх регламентної заміни.
• Реле бензонасоса . Перевірити реле і роботу бензонасоса в цілому.
• Регулятор тиску палива . При виході з ладу вирішують проблему шляхом заміни на новий.Діагностіруется шляхом заміру тиску в магістралі.

У автомобілів, обладнаних карбюраторними двигунами необхідно перевірити наявність вакууму в карбюраторі, впускному колекторі і вакуумних шлангах. Також треба перевірити настройку карбюратора, настройку обертів холостого ходу (зазвичай налаштовується регулювальним болтом), виконати регулювання клапанів.

висновок

Як показує практика, знайти причину, чому глухне на холодну, - це досить складна і трудомістка задача. Особливо для інжекторних автомобілів, що працюють з великою кількістю датчиків. Тому в першу чергу необхідно під'єднати електронний сканер помилок ЕБУ з тим, щоб визначитися, в "який бік копати", і який вузол діагностувати в першу чергу. Але, частіше за все двигун глухне на холодну в результаті підсосу повітря або проблем з подачею палива в камеру згоряння.