Заміна ременя ГРМ і ТНВД на Фольксваген Т4 2.5 TDI. Повна покрокова інструкція.
Автомобіль пройшов чергові 120 тис.км. - настав час заміни ременів приводу ТНВД і ГРМ. Послідовність робіт описаних в даній статті підходить для двигунів AXL, AJT, ACV, AXG, AHY, AYY, AYC, AUF.
Головною відмінною рисою всіх моторів різних років випуску стала послідовність робіт з деталями кузова на початковій стадії розбирання. Особлива комплектація навісного обладнання у потужних версій 111 кВт (152 л / с), але вони зустрічаються рідко і відрізняються тільки іншим (повнорозмірним) интеркуллером, іншою системою приводу ручейковий ременя, радіатором кондиціонера, турбіною із змінною геометрією і інший компонуванням системи впуску (двигуни AHY і AXG).
зміст:
- Інструменти для заміни
- Ремені ТНВД і ГРМ
- Ремінь ГРМ і Помпи
- Монтуємо ремінь ТНВД
Необхідні інструменти та пристосування
Щоб якісно виконати заміну ременя будуть потрібні наступні інструменти:
Пристосування для заміни ременя ГРМ
- ключ для натяжної ролика на 32;
- фіксатор шківа коленвала;
- ключ для фіксації шківа шестерні ТНВД;
- ключ для фіксації шківа распредвала;
- індикатор годинникового типу з власником;
- вимірювальний щуп;
- установча планка;
- динамометрический ключ діапазону 100-200 Нм, 20-60 Нм.
Всі роботи будуть проводитися на ямі, тому автомобіль потрібно поставити так, щоб праві колеса були якомога ближче до краю, це забезпечить зручність в роботі.
Приступати до роботи можна, як тільки мотор охолоне.В першу чергу потрібно зняти ремені ГРМ і ТНВД.
знімаємо:
- Грати радіатора.
- Ізолюючий піддон.
- Кронштейн интеркуллера.
- Роз'єм витратоміра.
- Подовжувач бачка омивача.
- Кришку повітряного фільтра і корпус салонного фільтра, попередньо потрібно зняти хомут з подає воздуховода.
- Праворуч і ліворуч викручуємо болти кріплення рамки радіатора.
- Рамку радіатора разом з радіатором відкидаємо вперед.
- Повертаємо колеса вправо до упору.
- У лівій верхній частині радіатора знаходимо і від'єднуємо хомут шланга насоса гідропідсилювача, кінці трубки потрібно заглушити підходящими заглушками.
- Видавлюємо стопора з кріплень рамки радіатора, після роз'єднуємо їх.
- Рамку з радіатором відводимо вправо (шланги системи охолодження від'єднувати не потрібно), щоб уникнути падіння фіксуємо дротом.
- Знімаємо захисні кожухи обох ременів, а так само знімаємо і кришку головки блоку циліндрів.
- Стравлювати тиск в системі охолоджуючої рідини, відкриваємо і закриваємо пробку розширювального бачка. Має бути злити охолоджуючу рідину, заздалегідь потрібно знайти ємність об'ємом 8-10 літрів.
- На шківі насоса гідропідсилювача послаблюємо болти М8 (3 шт.).
- Беремося за поліклиновий ремінь двома руками зліва і праворуч від насоса гідропідсилювача керма і повільно починаємо тягнути ремінь руками, поступово збільшуючи силу (ремінь потрібно тягнути в напрямку стрілки), після знімаємо ремінь з насоса гідропідсилювача керма і інших шківів.
- Знімаємо шків гідропідсилювача і проміжні ролики ручейковий ременя.
- Встановлюємо колінвал в ВМТ циліндра 1.
Мітки шківа ТНВД / кронштейна -C- і маховика / картера зчеплення -A- (МКПП) або веденого диска / картера зчеплення -B- (АКПП) повинні обов'язково совпадать.Еслі все мітки не співпали, значить потрібно повернути коленвал на один оборот за годинниковою стрілкою.
- Фіксуємо колінвал і відвертаємо центральний болт, знімаємо демпфер шківа коленвала.
Увага! Зусилля затягування досить велика, щоб уникнути отримання травм необхідно використовувати якісний інструмент і надійні способи фіксації!
- Вивертаємо центральний болт демпфера крутильних коливань.
- Послаблюємо болти кріплення демпфера крутильних коливань з зубчастим шківом (болти M8) і вивертаємо два болта розташованих навпроти.
- Два залишилися болта кріплення відвертаємо настільки, щоб було реально від'єднати демпфер крутильних коливань від нижньої шестерні коленвала слабким постукуванням молотка по голівках болтів.
- Знімаємо демпфер крутильних коливань.
- Відкручуємо болт распредвала використовуючи Контропори (на 3-5 оборотів).
- За допомогою молотка і вибивання через отвір в кожусі зубчастого ременя збиваємо шестерню з конуса распредвала.
- Відкручуємо два болти кріплень внутрішньої пластикової захисту ременя ГРМ.
- Шестерня распредвала з боку ТНВД фіксується спеціальним ключем (3036), болт викручується на 3-5 оборотів.
- Відкручуємо натяжна ролик ременя ТНВД, знімаємо ремінь ТНВД, а також і шестерню з распредвала з боку ТНВД.
- Знімаємо дальній ролик ТНВД і перевіряємо утопание шпильки в корпусі головки блоку.
- Відкручуємо чотири болта кріплення маслозаливной горловини.
- Знімаємо кришку клапанів, попередньо потрібно відкрутити чотири болта на «13».
- Нижня частина кожуха зубчастого ременя знімається.
- Помічаємо напрямок ходу зубчастого ременя, (потрібно відзначити тільки в тому випадку, якщо його заміна не планується).
- Розвантажуємо натяжна ролик зубчастого ременя, користуючись накидним ключем на «32», попередньо потрібно відкрутити болт кріплення на «13» і зняти ролик.
- Знімаємо зубчастий ремінь ГРМ.
- Відкручуємо, три болта кріплення помпи і знімаємо її.
- Внутрішня пластиковий захист ременя ГРМ знімається.
Двигун розібраний, починаємо підготовчі роботи.
Установка ременів ТНВД і ГРМ
Перед тим, як почати установку ременів, помпи і роликів, встановлюємо випередження впорскування. Робота виконується в наступному порядку.установка вприскування
- З корпусу ТНВД викручуємо пробку на 12, перехідник для індикатора годинного типу вкручувати замість різьбовій пробки.
- Вставляємо в перехідник індикатор годинного типу (приблизний діапазон вимірювання 0 ... 3 мм) з преднатягом приблизно 2,0 мм.
- Перевіряємо, чи збігаються мітки на корпусі ТНВД і шківі.
- Послаблюємо фіксує болт (2) на ТНВД.
- Знімаємо проставлення (1).
- Встановлюємо індикатор на "0".
- Щоб переконатися, в тому, що плунжер ТНВД знаходиться в НМТ, потрібно плавно повернути шків ТНВД користуючись накидним ключем на 21 (за годинниковою стрілкою). Як тільки стрілка індикатора годинного типу припинить свій рух, НМТ досягнута, індикатор годинникового типу встановлюємо на "0".
- Шків приводу ТНВД повільно крутимо ключем на 21 обертати потрібно проти годинникової стрілки, обертаємо то тих пір, поки стрілка індикатора годинного типу не переміститься на 0,55 мм.
- Фіксуючий болт 1 на ТНВД затягується моментом 30 Нм.
- Знімаємо індикатор годинникового типу, в отвір вкручувати заглушку.
- Перевіряємо, чи збіглася мітка ВМТ на маховику з вихідної міткою.
Комплект для заміни вибрав оригінального виробництва.
Установка ременя ГРМ і помпи
Поки все перебуває в розібраному стані, можна подивитися стан сальників распредвала і переднього сальника коленвала.
Всі металеві та пластикові деталі помиті.
1 - верхній кожух зубчастого ременя; 2 - зубчастий ремінь; 3 - болт кріплення (80 Нм); 4 - зубчасте колесо распредвала; 5 - заднє огорожу зубчастого ременя; 6 - болт 10 Нм; 7 - водяна помпа; 8 - кільце; 9 - нижній кожух; 10 - болт фіксації кожуха; 11 - натяжна ролик; 12 - шестерня зубчастого ременя; 13 - кожух.
Приступаємо до збірки:
- Перевіряємо, чи збігається мітка ВМТ на маховику з вихідної міткою.
- Фіксуємо распредвал за допомогою шаблону (2065 A).
- У проріз распредвала вставляємо щуп (зазвичай = 0.40 мм)
- Починаємо встановлювати:
а) помпу - перед установкою на гумове кільце бажано нанести невеликий шар герметика для страховки, далі наживляємо три болта для центрування помпи; затягувати потрібно тільки правий болт, інші два зніміть.
б) внутрішній кожух ременя ГРМ - прикрутіть два болта, які кріплять і помпу і захист; на фіксатор різьби ставимо два верхніх болта кріплення захисту до голівки.
в) шестерню распредвала - болт кріплення нажівляется від руки; перевіряємо відсутність перекосів і вільне обертання зубчастого шківа.
г) встановлюємо натяжна ролик (1) так, щоб язичок (2) натяжної ролика увійшов в стопорний штифт нижній частині кожуха ременя.
д) надягаємо ремінь приводу ГРМ, починаючи від коленвала.
- Підтягуємо кріпильний болт натяжної ролика.
- Для того, щоб натягнути зубчастий ремінь, повертаємо ролик за годинниковою стрілкою, правий край покажчика (A) повинен збігатися з правим краєм покажчика (B).
- Затягуємо болт кріплення ролика натяжителя моментом 20 Нм.
- Перевіряємо, чи залишився колінвал в ВМТ 1 циліндра, якщо виникне необхідність, коригуємо.
- Затягуємо болт кріплення шківа розподільного вала за допомогою опори (3036); не забувайте, що попередньо потрібно врахувати міцність болта: 8.8 = 85 Нм, 10.9 = 100 Нм.
- Шаблон (2065 A) знімаємо з розподільного вала.
- Встановлюємо нижній кожух ременя.
- Встановлюємо демпфер крутильних коливань.
УВАГА! Алмазна шайба встановлюється між демпфером і шестернею коленвала.
- Встановлюємо опору (T10025) і затягуємо центральний болт демпфера шківа (клонували момент 160 Нм). Доворот здійснюється в два прийоми - по 90 градусів. Бажано трохи змастити різьблення моторним маслом і головку центрального болта.
- Провертає колінвал на два оберти у напрямку обертання двигуна, щоб колінвал назад повернувся в ВМТ 1 циліндра.
- Повторно перевіряємо положення покажчика ролика натяжителя. Якщо праві краї покажчиків -A- і -B- не співпадуть, то процес натягу повторюємо.
- Закриваємо зовнішню кришку ременя ГРМ.
- Встановлюємо клапанну кришку.
- Прикручуємо маслозаливную горловину.
Установка ременя ТНВД
- Перевіряємо, збігалася чи вихідна мітка з міткою ВМТ на маховику.
- Встановлюємо ремінь на шків ТНВД.
- Вставляємо ремінь в шків ТНВД і закріплюємо шків распредвала, пізніше шків потрібно буде провернути.
- Перевіряємо установче положення направляючого ролика:
- Провертає направляючий ролик так, щоб покажчик збігся з контуром фланця головки блоку циліндрів.
- Затягуємо гайку (2) моментом 20 Нм.
- Встановлюємо натяжна ролик (1) таким чином, щоб язичок ролика натяжителя входив в виїмку консолі (стрілка B). Підтягуємо болт кріплення.
- Для натягу зубчастого ременя провертає ролик натягувач проти годинникової стрілки в положення, в якому обидва покажчика виявляться один проти одного (стрілка A).
- Затягуємо болт кріплення моментом 15 Нм.
- Затягнути гайку кріплення шківа ТНВД моментом 160 Нм. Скористатися опорою -3036-. Стежити, щоб при затягуванні момент не передавався на зафіксований в положенні початку подачі шків ТНВД.
- Послаблюємо фіксує болт (2) на ТНВД.
- Встановлюємо проставлення (1) і затягуємо фіксує болт моментом 12 Нм.
- Провертає колінчастий вал на два оберти, щоб він встав в ВМТ циліндра 1.
- Перевіряємо положення міток на натяжній ролику ТНВД (стрілка A). При правильному розташуванні покажчики будуть знаходитися один проти одного. Невелике зміщення переднього покажчика допустимо, однак покажчик ні в якому разі не повинен виходити за контур тієї пластини, на якій знаходиться розташований ззаду покажчик. Якщо передній покажчик вийшов за контур пластини другого, то натяжку доведеться повторити.
- Ставимо захист ременя ТНВД.
Так само встановлюємо все зняті раніше деталі, заливаємо охолоджуючу рідину, запускаємо двигун, після запуску, потрібно контролювати всі з'єднання на предмет витоків рідини, ставимо ізолюючий піддон і можна їхати.