cassvitaflour.com

Автомобіль пройшов чергові 120 тис.км. - настав час заміни ременів приводу ТНВД і ГРМ. Послідовність робіт описаних в даній статті підходить для двигунів AXL, AJT, ACV, AXG, AHY, AYY, AYC, AUF.

Головною відмінною рисою всіх моторів різних років випуску стала послідовність робіт з деталями кузова на початковій стадії розбирання. Особлива комплектація навісного обладнання у потужних версій 111 кВт (152 л / с), але вони зустрічаються рідко і відрізняються тільки іншим (повнорозмірним) интеркуллером, іншою системою приводу ручейковий ременя, радіатором кондиціонера, турбіною із змінною геометрією і інший компонуванням системи впуску (двигуни AHY і AXG).

зміст:

• Інструменти для заміни
• Ремені ТНВД і ГРМ
• Ремінь ГРМ і Помпи
• Монтуємо ремінь ТНВД

Необхідні інструменти та пристосування

Щоб якісно виконати заміну ременя будуть потрібні наступні інструменти:

Пристосування для заміни ременя ГРМ

• ключ для натяжної ролика на 32;
• фіксатор шківа коленвала;
• ключ для фіксації шківа шестерні ТНВД;
• ключ для фіксації шківа распредвала;
• індикатор годинникового типу з власником;
• вимірювальний щуп;
• установча планка;
• динамометрический ключ діапазону 100-200 Нм, 20-60 Нм.

Всі роботи будуть проводитися на ямі, тому автомобіль потрібно поставити так, щоб праві колеса були якомога ближче до краю, це забезпечить зручність в роботі.

Приступати до роботи можна, як тільки мотор охолоне.

В першу чергу потрібно зняти ремені ГРМ і ТНВД.

знімаємо:

• Грати радіатора.
• Ізолюючий піддон.
• Кронштейн интеркуллера.
• Роз'єм витратоміра.
• Подовжувач бачка омивача.
• Кришку повітряного фільтра і корпус салонного фільтра, попередньо потрібно зняти хомут з ​​подає воздуховода.

1. Праворуч і ліворуч викручуємо болти кріплення рамки радіатора.

2. Рамку радіатора разом з радіатором відкидаємо вперед.

3. Повертаємо колеса вправо до упору.

4. У лівій верхній частині радіатора знаходимо і від'єднуємо хомут шланга насоса гідропідсилювача, кінці трубки потрібно заглушити підходящими заглушками.

5. Видавлюємо стопора з кріплень рамки радіатора, після роз'єднуємо їх.

6. Рамку з радіатором відводимо вправо (шланги системи охолодження від'єднувати не потрібно), щоб уникнути падіння фіксуємо дротом.

7. Знімаємо захисні кожухи обох ременів, а так само знімаємо і кришку головки блоку циліндрів.

8. Стравлювати тиск в системі охолоджуючої рідини, відкриваємо і закриваємо пробку розширювального бачка. Має бути злити охолоджуючу рідину, заздалегідь потрібно знайти ємність об'ємом 8-10 літрів.

9. На шківі насоса гідропідсилювача послаблюємо болти М8 (3 шт.).

10. Беремося за поліклиновий ремінь двома руками зліва і праворуч від насоса гідропідсилювача керма і повільно починаємо тягнути ремінь руками, поступово збільшуючи силу (ремінь потрібно тягнути в напрямку стрілки), після знімаємо ремінь з насоса гідропідсилювача керма і інших шківів.

11. Знімаємо шків гідропідсилювача і проміжні ролики ручейковий ременя.

12. Встановлюємо колінвал в ВМТ циліндра 1.

    Мітки шківа ТНВД / кронштейна -C- і маховика / картера зчеплення -A- (МКПП) або веденого диска / картера зчеплення -B- (АКПП) повинні обов'язково совпадать.Еслі все мітки не співпали, значить потрібно повернути коленвал на один оборот за годинниковою стрілкою.

13. Фіксуємо колінвал і відвертаємо центральний болт, знімаємо демпфер шківа коленвала.

    Увага! Зусилля затягування досить велика, щоб уникнути отримання травм необхідно використовувати якісний інструмент і надійні способи фіксації!

14. Вивертаємо центральний болт демпфера крутильних коливань.

15. Послаблюємо болти кріплення демпфера крутильних коливань з зубчастим шківом (болти M8) і вивертаємо два болта розташованих навпроти.

16. Два залишилися болта кріплення відвертаємо настільки, щоб було реально від'єднати демпфер крутильних коливань від нижньої шестерні коленвала слабким постукуванням молотка по голівках болтів.

17. Знімаємо демпфер крутильних коливань.

18. Відкручуємо болт распредвала використовуючи Контропори (на 3-5 оборотів).

19. За допомогою молотка і вибивання через отвір в кожусі зубчастого ременя збиваємо шестерню з конуса распредвала.

20. Відкручуємо два болти кріплень внутрішньої пластикової захисту ременя ГРМ.

21. Шестерня распредвала з боку ТНВД фіксується спеціальним ключем (3036), болт викручується на 3-5 оборотів.

22. Відкручуємо натяжна ролик ременя ТНВД, знімаємо ремінь ТНВД, а також і шестерню з распредвала з боку ТНВД.

23. Знімаємо дальній ролик ТНВД і перевіряємо утопание шпильки в корпусі головки блоку.

24. Відкручуємо чотири болта кріплення маслозаливной горловини.

25. Знімаємо кришку клапанів, попередньо потрібно відкрутити чотири болта на «13».

26. Нижня частина кожуха зубчастого ременя знімається.

27. Помічаємо напрямок ходу зубчастого ременя, (потрібно відзначити тільки в тому випадку, якщо його заміна не планується).

28. Розвантажуємо натяжна ролик зубчастого ременя, користуючись накидним ключем на «32», попередньо потрібно відкрутити болт кріплення на «13» і зняти ролик.

29. Знімаємо зубчастий ремінь ГРМ.

30. Відкручуємо, три болта кріплення помпи і знімаємо її.

31. Внутрішня пластиковий захист ременя ГРМ знімається.

Двигун розібраний, починаємо підготовчі роботи.

Установка ременів ТНВД і ГРМ

Перед тим, як почати установку ременів, помпи і роликів, встановлюємо випередження впорскування. Робота виконується в наступному порядку.

установка вприскування

• З корпусу ТНВД викручуємо пробку на 12, перехідник для індикатора годинного типу вкручувати замість різьбовій пробки.

• Вставляємо в перехідник індикатор годинного типу (приблизний діапазон вимірювання 0 ... 3 мм) з преднатягом приблизно 2,0 мм.

• Перевіряємо, чи збігаються мітки на корпусі ТНВД і шківі.
• Послаблюємо фіксує болт (2) на ТНВД.
• Знімаємо проставлення (1).

• Встановлюємо індикатор на "0".
• Щоб переконатися, в тому, що плунжер ТНВД знаходиться в НМТ, потрібно плавно повернути шків ТНВД користуючись накидним ключем на 21 (за годинниковою стрілкою). Як тільки стрілка індикатора годинного типу припинить свій рух, НМТ досягнута, індикатор годинникового типу встановлюємо на "0".
• Шків приводу ТНВД повільно крутимо ключем на 21 обертати потрібно проти годинникової стрілки, обертаємо то тих пір, поки стрілка індикатора годинного типу не переміститься на 0,55 мм.
• Фіксуючий болт 1 на ТНВД затягується моментом 30 Нм.
• Знімаємо індикатор годинникового типу, в отвір вкручувати заглушку.
• Перевіряємо, чи збіглася мітка ВМТ на маховику з вихідної міткою.

Комплект для заміни вибрав оригінального виробництва.

Установка ременя ГРМ і помпи

Поки все перебуває в розібраному стані, можна подивитися стан сальників распредвала і переднього сальника коленвала.

Всі металеві та пластикові деталі помиті.

1 - верхній кожух зубчастого ременя; 2 - зубчастий ремінь; 3 - болт кріплення (80 Нм); 4 - зубчасте колесо распредвала; 5 - заднє огорожу зубчастого ременя; 6 - болт 10 Нм; 7 - водяна помпа; 8 - кільце; 9 - нижній кожух; 10 - болт фіксації кожуха; 11 - натяжна ролик; 12 - шестерня зубчастого ременя; 13 - кожух.

Приступаємо до збірки:

1. Перевіряємо, чи збігається мітка ВМТ на маховику з вихідної міткою.

2. Фіксуємо распредвал за допомогою шаблону (2065 A).

3. У проріз распредвала вставляємо щуп (зазвичай = 0.40 мм)

   

4. Починаємо встановлювати:

   а) помпу - перед установкою на гумове кільце бажано нанести невеликий шар герметика для страховки, далі наживляємо три болта для центрування помпи; затягувати потрібно тільки правий болт, інші два зніміть.

   б) внутрішній кожух ременя ГРМ - прикрутіть два болта, які кріплять і помпу і захист; на фіксатор різьби ставимо два верхніх болта кріплення захисту до голівки.

   в) шестерню распредвала - болт кріплення нажівляется від руки; перевіряємо відсутність перекосів і вільне обертання зубчастого шківа.

   г) встановлюємо натяжна ролик (1) так, щоб язичок (2) натяжної ролика увійшов в стопорний штифт нижній частині кожуха ременя.

   д) надягаємо ремінь приводу ГРМ, починаючи від коленвала.

5. Підтягуємо кріпильний болт натяжної ролика.

6. Для того, щоб натягнути зубчастий ремінь, повертаємо ролик за годинниковою стрілкою, правий край покажчика (A) повинен збігатися з правим краєм покажчика (B).

   

7. Затягуємо болт кріплення ролика натяжителя моментом 20 Нм.

8. Перевіряємо, чи залишився колінвал в ВМТ 1 циліндра, якщо виникне необхідність, коригуємо.

9. Затягуємо болт кріплення шківа розподільного вала за допомогою опори (3036); не забувайте, що попередньо потрібно врахувати міцність болта: 8.8 = 85 Нм, 10.9 = 100 Нм.

   

10. Шаблон (2065 A) знімаємо з розподільного вала.

11. Встановлюємо нижній кожух ременя.

12. Встановлюємо демпфер крутильних коливань.

    УВАГА! Алмазна шайба встановлюється між демпфером і шестернею коленвала.

13. Встановлюємо опору (T10025) і затягуємо центральний болт демпфера шківа (клонували момент 160 Нм). Доворот здійснюється в два прийоми - по 90 градусів. Бажано трохи змастити різьблення моторним маслом і головку центрального болта.

14. Провертає колінвал на два оберти у напрямку обертання двигуна, щоб колінвал назад повернувся в ВМТ 1 циліндра.

15. Повторно перевіряємо положення покажчика ролика натяжителя. Якщо праві краї покажчиків -A- і -B- не співпадуть, то процес натягу повторюємо.

16. Закриваємо зовнішню кришку ременя ГРМ.

17. Встановлюємо клапанну кришку.

    

18. Прикручуємо маслозаливную горловину.

Установка ременя ТНВД

• Перевіряємо, збігалася чи вихідна мітка з міткою ВМТ на маховику.
• Встановлюємо ремінь на шків ТНВД.
• Вставляємо ремінь в шків ТНВД і закріплюємо шків распредвала, пізніше шків потрібно буде провернути.
• Перевіряємо установче положення направляючого ролика:
• Провертає направляючий ролик так, щоб покажчик збігся з контуром фланця головки блоку циліндрів.
• Затягуємо гайку (2) моментом 20 Нм.

• Встановлюємо натяжна ролик (1) таким чином, щоб язичок ролика натяжителя входив в виїмку консолі (стрілка B). Підтягуємо болт кріплення.
• Для натягу зубчастого ременя провертає ролик натягувач проти годинникової стрілки в положення, в якому обидва покажчика виявляться один проти одного (стрілка A).
• Затягуємо болт кріплення моментом 15 Нм.

• Затягнути гайку кріплення шківа ТНВД моментом 160 Нм. Скористатися опорою -3036-. Стежити, щоб при затягуванні момент не передавався на зафіксований в положенні початку подачі шків ТНВД.
• Послаблюємо фіксує болт (2) на ТНВД.
• Встановлюємо проставлення (1) і затягуємо фіксує болт моментом 12 Нм.

• Провертає колінчастий вал на два оберти, щоб він встав в ВМТ циліндра 1.
• Перевіряємо положення міток на натяжній ролику ТНВД (стрілка A). При правильному розташуванні покажчики будуть знаходитися один проти одного. Невелике зміщення переднього покажчика допустимо, однак покажчик ні в якому разі не повинен виходити за контур тієї пластини, на якій знаходиться розташований ззаду покажчик. Якщо передній покажчик вийшов за контур пластини другого, то натяжку доведеться повторити.

• Ставимо захист ременя ТНВД.

Так само встановлюємо все зняті раніше деталі, заливаємо охолоджуючу рідину, запускаємо двигун, після запуску, потрібно контролювати всі з'єднання на предмет витоків рідини, ставимо ізолюючий піддон і можна їхати.