cassvitaflour.com

Підбір моторного масла для автомобіля завжди необхідно виконувати на основі вимог його виробника, однак також варто враховувати в'язкість, відповідності стандартам, умови експлуатації машини, температурний режим роботи двигуна, ну і звичайно, співвідношення ціни / якості обраного вами бренду масла. Існує чимало характеристик моторних масел, проте в загальному випадку можна не вникати в більшість з них для того, щоб підібрати оптимальний в конкретному випадку масло для двигуна автомобіля.

зміст:

• температурна в'язкість
• міжнародні стандарти
• типи масел
• Масло для моторів з ГБО
• бренди

В'язкість моторного масла

Відповіддю на питання: "яке моторне масло краще вибрати", навіть якщо врахувати всі вимоги, завжди регулюється таким відповіддю - оригінал, а не підробка і за вартістю вище середнього.

Перше, що потрібно враховувати, щоб правильно вибрати моторне масло - рекомендації заводу виробника . В мануалі автомобіля завжди чітко прописуються значення в'язкості, стандарти, типи масел, які допускається заливати в двигун. Однак тонкість тут полягає в тому, що часто навіть для одного мотора допускається використання масел з різними вязкостямі.

Так як вибрати в'язкість моторного масла для автомобіля на зиму, літо і міжсезоння? В першу чергу необхідно розуміти, що в'язкість прямо залежить від температури і зношеності масла (пробігу двигуна з ним). Тому, опускаючи подробиці, можна сказати так - для зими краще підійде маловязкое масло з відповідною низькотемпературної в'язкістю (простіше кажучи - більш рідке). Наприклад, 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30. В даному випадку чим нижче перша цифра - тим на меншу температуру розрахований склад.

Якщо машина використовується в середніх або південних широтах, то має сенс підібрати масло для двигуна з великою низькотемпературного та високотемпературного в'язкістю. Наприклад, 5W-40, 10W-30, 10W-40. Однак в даному випадку мається на увазі, що мотор має відносно невеликий пробіг, оскільки в іншому випадку потрібно орієнтуватися і на високотемпературну в'язкість.

Для міжсезоння вибір в'язкості здебільшого залежить від зношеності мотора, тобто, від другого числа. Так, чим воно більше - тим більше густе масло в первісному (невикористаний) вигляді. Тому оптимальними варіантами будуть 5W-30 або 5W-40.

Чим більше зношений двигун (має великий пробіг, наприклад, 150 ... 200 тисяч кілометрів і більше без капітального ремонту) - тим більшу високотемпературну в'язкість повинна мати масло. Наприклад, 5W-40, 5W-50 і навіть 5W-60 (в останньому випадку використовувати подібний склад можна перед виконанням капітального ремонту).

У багатьох сучасних двигунах (особливо європейських виробників) конструкцією передбачені тонкі масляні канали, тому для них масла з високою в'язкістю не підійдуть. Навпаки, для них потрібно використовувати засоби на зразок 5W-20, 5W-30. І навпаки, старі, наприклад, радянські машини, розраховані, в тому числі, на використання мінеральних масел старого зразка цілком можуть «їсти» в'язкі масла, наприклад, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 15W-40, 15W- 50 і їм подібні.

Кілька слів про турбированних двигунах ... Справа в тому, що в процесі своєї роботи турбіна розганяється до дуже великий кутовий швидкості, що призводить до її значного розігріву. Саме з цієї причини все автовиробники рекомендують використовувати для турбованих двигунів більш в'язкі масла , наприклад, 0W-40, 5W-40, 5W-50, 10W-40. Це обумовлено тим, що масло в процесі своєї роботи розріджується, а робочі канали не забиваються продуктами його згоряння.

стандарти відповідності

Вибір моторного масла завжди повинен відповідати міжнародним стандартам, які вказує у мануалі автовиробник. Основні стандарти такі:

• SAE J300 . Цей стандарт описує в'язкі характеристики, описані в попередньому розділі. Вказує на низькотемпературну і високотемпературну в'язкість.
• API . Цей стандарт описує експлуатаційні характеристики. Актуальні бензинові категорії - це SJ, SL, SM, SN. Актуальні дизельні категорії - CH-4, CI-4, CJ-4. Використання більш сучасних категорій в двигунах допускається, однак зворотне використання виключається. Зверніть увагу, що більшість сучасних масел є універсальними, тобто, їх можна використовувати і в бензинових і в дизельних двигунах. Однак іноді можна зустріти склади, спеціально призначені для того чи іншого типу мотора, і це різниця буде якраз відображатися в API.
• ACEA . Європейський стандарт. В мануалі автомобіля чітко прописується, які категорії масел по ньому допускається використовувати в конкретному двигуні. Тому при підборі масла для двигуна потрібно дивитися на маркування етикетки, так як певних моторів і систем вихлопу потрібні специфічні технічні вимоги.

типи масел

Всі моторні масла діляться на три основних типи - мінеральні, напівсинтетичні і повністю синтетичні.

Мінеральні склади - вже практично ніде не використовуються, ну хіба що для м'якої промивання, так як вони мають найгіршими характеристиками і мають велику в'язкість. З міркувань рентабельності і технічних показників двигунів часто заливаються в старі автомобілі (або мотори старих конструкцій). Наприклад, для ВАЗ-класики, «Москвичів», класичних УАЗів і інший ще радянської техніки. Для автомобілів випуску від 1990-х років і молодше його краще не використовувати.

Напівсинтетичні склади - найбільш поширений тип масел для двигунів машин у пересічних автовласників. Вони забезпечують оптимальні характеристики, такі як в'язкість, пробіг до чергової заміни і ціна. Тому, якщо в мануалі автомобіля прямо не вказано, що в двигуні потрібно використовувати синтетику, то найбільш оптимальним варіантом буде використання «полусінь».

Синтетичне масло має найбільш прогресивні показники, забезпечує не тільки максимальний захист двигуна, але і тривалий пробіг. При підборі такого масла варто детально ознайомитися з його експлуатаційними характеристиками і вимогами двигуна. У новеньку іномарку нічого крім синтетики лити не варто.

Масло для двигуна на газу

Спеціальне «газове» масло

Власники машин з газобалонним обладнанням (ГБО) найчастіше цікавляться питанням - яке масло заливати в двигун на газу? Багато виробників моторних масел спеціально випускають окремі склади, які, нібито, краще пристосовані для роботи з газом. Головний аргумент використання подібних складів - різниця в температурі займання газу і бензину в камері згоряння. Так, відповідна температура у бензину становить близько +2000 ° С ... + 2500 ° С. У метану - + 2050 ° С ... + 2200 °, а у пропану / бутану - + 2400 ° С ... + 2700 ° С. Звідси випливає перший висновок - якщо двигун працює на метані, то потрібно використовувати той же масло, що пропонується для бензину, і «не морочитися».

Що стосується пропану і бутану, то багато що залежить від домішок, що знаходяться як в маслі, так і безпосередньо в газі. Зокрема, при згорянні паливної суміші в камері згоряння при високих температурах на стінках згодом може відкластися більшу кількість золи, що забруднить двигун. Багато сучасні автовиробники випускають машини, розраховані на використання малозольних масел. Завдання таких мастильних матеріалів - знизити зольність в двигуні і забезпечити чистоту вихлопу. Аналогічно можна вчинити і в разі використання ГБО.

Однак тут існує дві проблеми. Перша полягає в тому, що малозольні масла можна використовувати не у всіх моторах, тому завжди потрібно орієнтуватися на допуски по стандарту ACEA, запропоновані автовиробником. Енергозберігаючі (малозольні) масла мають позначення С1, С2 і С3 (Low SAPS і Middle SAPS). Друга проблема полягає в тому, що малозольні масла коштують дорожче, ніж стандартні змащувальні склади. Тому їх покупка ставить під сумнів використання ГБО як таке.

Таким чином, відповіддю на питання про те, яке масло заливати з ГБО, буде наступним - те ж саме, що і для бензину. Будь-яке сучасне масло (якщо це не відвертий фальсифікат) здатне працювати при підвищених температурах, особливо в короткостроковому режимі. Головне не забувати вчасно його міняти.

Виробники масел

На полицях автомагазинів представлена ​​продукція різних виробників автомобільних масел, наприклад - Shell, Mobil, Castrol, «Роснефть», «Лукойл» і багатьох інших. Причому у кожного з виробників є свої власні лінійки з особливими характеристиками масел, що входять в них. Який бренд вибирати в конкретному випадку - вирішувати тільки автовласникові. Однак є кілька порад з цього приводу.

Зокрема, багато автолюбителів, стикаючись з фальсифікатом, звинувачують в поганій якості бренд, під яким було випущено ту чи іншу масло, не підозрюючи про те, що у них в руках підробка. Тому, перше, про що варто згадати - вибирати того виробника, який максимально добре захищає свою продукцію. Відповідні технології постійно розвиваються, зокрема, в даний час для перевірки використовуються додатки на смартфоні, сайти виробника з перевіркою одноразового коду на каністрі, СМС-повідомлення, ультрафіолетові ліхтарики і так далі.

Імпортні моторні масла можуть випускатися як на території країн СНД, так і за їх межами. Практика показує, що в останньому випадку кількість підробок значно менше. Тому намагайтеся купувати масла, випущені десь на території Євросоюзу, в Японії, США та інших розвинених країнах. Інформацію про країну-виробника можна знайти на каністрі в прямому або зашифрованому вигляді.