cassvitaflour.com

Рено Меган 2 почав підкорювати серця багатьох автолюбителів своїм дизайном ще з 2002 року. Випускався в виконаннях седан, універсал, хечбек. І хоча 2006 року придбав трохи іншу зовнішність, на загальні характеристики це ніяк не вплинуло. А дрібні недоліки і несправності Рено Меган 2 так і залишилися без уваги автопроізводтеля. Особливо багато нарікань у власників було на електроніку француза. Хоча зустрічаються щасливчики які не знають поломок і хвороб Мегана. В даному випадки якраз поговоримо про слабкі місця і часто виникають несправності автомобіля Renault Megane 2, щоб власники цієї красуні завчасно знали на що звертати увагу в першу чергу і від чого її берегти.

двигун

• Фазорегулятор ходить менше ніж хотілося (часто лякає своїм тріском, до того ж машина відмовляється набирати обертів). А ціна у нього не маленька - від 120 доларів. Ті, у кого стоїть двигун 1,4 л., Проблема не стосується (немає фазорегулятора). На двигунах 1,6 і 2,0 л. Проблема може почати турбувати вже після 30 тис. Км пробігу, хоча частіше виникає на 100 тисячах.
• Малий ресурс роботи шківа коленвала з гумовим демпфером (складе 60 - 80 тисяч пробігу).
• На 30 тисячах пробігу може знадобиться чистка дроселя , причому разом з цією процедурою потрібно міняти його гумове ущільнення (дубєєт і як результат з'являється підсмоктування повітря).
• Не тішить ресурс роботи котушок запалювання , який, як шківа коленвала становить 60-80 тис. Км.
• Після 80 000 км напевно почне створювати проблеми з запуском авто , - стартер . Але найчастіше невеликі дефекти легко усуваються (заміна запобіжника втягує, зачистка контактів і проводів).
• У власників перших Меганом другого покоління слабка задня нижня опора двигуна . У більшості випадків час життя складе всього близько 20-30 тис. Км пробігу. Про її смерть будуть каже ривки і поштовхи при старті. На авто випускалися після 2008 року проблема усунена виробником.

На жаль мало інформації про надійність дизельного агрегату Рено Меган 2. Основні проблеми виникають з ним це прогар шайби під форсунками або тріщин в корпусі интеркуллера, але загрожують такі дефекти не раніше 120 тисячах пробігу.

Найбільш надійним є 98 сильний бензиновий двигун з об'ємом 1,4 л. До нього претензій виникало найменше.

електроніка

• Глюк в ЕБУ з оборотами двигуна в холодну пору. Обороти відразу піднімаються, а потім різко падають і зависають на позначці 400 об.
• Якщо на автомобілі стоїть генератор Valeo, то після 60 тис. Км., Він дуже часто виходить з ладу (проблема чи в реле регулятора або щітки).
• На 60 тисячах кілометрів на рульовій колонці обривається шлейф подушок безпеки . Оскільки купити можна тільки в зборі з рульовим перемикачем доларів за 200, то оптимальним варіантом може бути тільки перепайка шлейфу. Ознакою що шлейф скоро накриється і загориться лампочка подушок - буде шурхотить звук при обертанні керма.
• На авто старших 2006-го року в сиру погоду можуть часто відбуватися чудеса з електронікою, зокрема може пропасти зображення на табло бортового комп'ютера.
• Ближче до 60-80 тис. Км. можуть відмовити електросклопідйомники , часто будуть передні (ними користуються найбільше). Унаслідок руйнування перемички в корпусі редуктора або ж зношується барабан з тросом.
• Може згоріти моторчик склоочисників (пов'язано з місцем його розташування). Коли забивається дрінажное отвір зливу води, перед лобовим склом, вона заливає моторчик.

Трансмісія

• Після 60 тис. Км може з'явитися свист вичавного підшипника на вторинному валу.
• Також, в більшості власників, на пробігу 60 000 км з'являються стусани коробки через зношений диск зчеплення , його час життя замало. А заміни нового зчеплення на довше ніж 50 тис. Теж не вистачить. Набагато краще себе показав диск зчеплення від Сценика.
• На автоматичних коробках передач після 40 тисяч засмічуються клапана в Гідророзподільники (в основному залежить т манери їзди).
• Поле 60 тис. Км велика ймовірність швидкого виходу з ладу подушки автоматичної коробки.

Ходова

• Однією з частих поломок виявляють себе після 50 тис. Км є опорний підшипник .
• Ближче до 60 тис. Кермові наконечники доведеться міняти.
• До 80 000 км. потрібно міняти стійки стабілізатора.

салон

• Після сорока тисяч пробігу в салоні поселяються «цвіркуни» . Найчастіше скрипить дубеющій ущільнювач між торпедо і склом, хоча це не єдине місце. Джерелом скрипів будуть ручки, дверні петлі.
• Коли провіснет теплошумоізоляція під капотом, то через систему вентиляції в салон потрапляє гаряче повітря від двигуна . З повітропроводів грубки буде навіть в спеку йти тепле повітря.

Вихлопна система

• Сильно піддається корозії вихлопна труба .
• Малий ресурс каталізатора . У більшості випадків він повинен служити не менше 150 тисяч, а на Мегане 2 ледь 100 тисяч здатний. Це ще одне слабке місце Рено Меган.

фари

• Досить часта несправність в Меган 2 є підгоряння мінусовій клеми живлення задніх фар . Як результат з'являється «світломузика» коли натискаєш на педаль гальма або вмикаєш повороти. Допоможе тільки заміна роз'єму (чистка контактів тимчасово вирішити проблему).

Як бачимо список несправностей Рено Меган 2 пристойний, але не всі вони серйозні, тому якщо про них знати, то можна підготуватися заздалегідь. Плюс природно все не так і сумно як поїсть здатися на перший погляд, подивившись на всі ці прийдешні поломки, адже ймовірність того що саме цей набір чекають одного власника мізерно мала, хоча 5-6 слабких місць з будь-якого так вилізе.