Інструкція як зняти і провести профілактичний ремонт моторчика пічки Форд Фокус 1. Огляд і змазування втулок моторчика пічки Ford Focus

На першій швидкості роботи моторчика пічки Фокуса почали з'являтися звуки повизгивания! Поки він ще працює і ремонт не потрібно, для продовження рядок служби, вирішено зняти мотор грубки , оглянути і змастити втулки ковзання .

Для робіт знадобиться:

хороша підсвічування,
набір біт під хрестову викрутку,
кілька маленьких плоских викруток,
комірець (для захоплення біт потрібен коротший), особливість малого простору для відкручування між підлогою та подторпедним простором.

Як дістатися до моторчика пічки Ford Focus 1

Відкручуємо три шурупа (хрест) знімаємо обмежувач ходу кришки і повністю виймаємо бардачок, на те він і бардачок, - бардак з нього краще попередньо витягнути в пакет!

Відкручуємо з поддеваніем серцевину (хрест) пластикових пістон, виймаємо самі пістони, три штуки, знімаємо нижню панель доступу до моторчика.

Відкручуємо кріплення воздуховода в ноги пасажиру, болтик (хрест) один штук, знімаємо воздуховод.

Зняття моторчика пічки на Фокусі

Тепер найскладніша операція - відкручування болтів кріплення моторчика , хоч вони закручені в пластик, але незручність підведення інструменту, створює складності. Як варіант розміщення тіла перший з водійського сидіння, опустивши ручку ручника, головою доведеться торкатися килимка пасажирського місця, другий повністю відкривши двері пасажира і постеливши на поріг стару куртку лягати підлозі боком, лівим в низ. Загалом ця операція зняття і установки на кшталт годині фітнесу!

Знімаємо штекер підключення. Відкручуємо три болтика (хрест) кріплення настановного корпусу моторчика.

Виймаємо нижню кришку інсталяційного корпусу моторчика, обережно не випускаючи з рук відразу покласти на поверхню з якої моторчик не повинен впасти, вентилятор пічки вимагає ніжного звернення. Віджимаючи гумові виступи витягуємо моторчик з інсталяційного корпусу.

Огляд втулок моторчика пічки

Відразу видно причина з'явився посвисти , це волога яка потрапляла на нижню втулку , та й верхня втулка теж страждає і зношується не менше. Отвір для зливу конденсату вологи я відразу розширив до 3 мм.

Обстеження стану моторчика:

Як бачимо колектор стертий і щітки вже під кінець, до наступного розтину треба підготуватися і хоча б замінити щітки, розмір 5 * 5 мм. Як показало обстеження матеріал щіток ближче до міді а не графіту напевно графіт в системі вентиляції не доречний з екологічних міркувань. Тому і підбір заміни слід робити з більш мідних щіток, зайвий розмір завжди можна сточити перед установкою.

Змазування втулок моторчика

Для змазування я приготував 1 мл моторного масла і 3-4 мл мастила ШРУС, за логікою дисульфід молібдену і графіт більше підходять для підшипників ковзання, через брак підійде і будь-яка як литол. Через шприц і трубочку рівномірно розподілив мастило на осі у втулки з погойдуванням і покручуванням розташовуючи так моторчик щоб рідка мастило могла втікати в сполучення валу і осі, так само завдав мастило і на верхню втулку. Особливо добре мастило затримається на нижній втулці через конструктивного поглиблення з якого мастило буде прагнути в низ під втулку!

ВЕНТИЛЯТОР НЕ ЗНІМАТИ !!

Мастило наносив три рази з переміщенням вала по осі і прокручуванням руками.

Роботу краще проводити над старою курткою, щоб виключити поломку моторчика і вентилятора при випадковому падінні !!! Так само не раджу включати моторчик на вазі, крутіння потужне і якомога більше нашкодити ніж перевірити!

Якщо ви так впевнені в більш капітальному ремонті і в своїх здібностях, то думаю цей огляд допоможе Вам підготуватися матеріально до капремонту, як наприклад заміні втулок, шліфування колектора і заміні щіток.