cassvitaflour.com

Яке масло заливати в ГУР? Це питання цікавить автовласників в різних випадках (при заміні рідини, при покупці машини, перед холодним сезоном і так далі). Японські виробники допускають заливати в систему ГУР рідини для автоматичної трансмісії (ATF). А європейські ж вказують, що необхідно лити спеціальні рідини (PSF). Зовні вони відрізняються кольором. З цього основного і додаткових ознаках, які ми розглянемо нижче, якраз і можна визначитися, яке масло заливати в гідропідсилювач керма .

Про що ми розповімо:

• види рідин
• функції рідин
• Що лити в ГУР
• Чи можна змішувати
• ознаки витоку

Типи рідин для ГУР

Перед тим, як відповісти на питання, яке масло в гідропідсилювач, необхідно визначитися з існуючими типами цих рідин. Історично сталося так, що автолюбителі розрізняють їх лише за кольорами, хоча це не зовсім правильно. Адже більш технічно грамотно звертати увагу на допуски, якими володіють рідини для ГУР. Зокрема:

• в'язкість;
• механічні властивості;
• гідравлічні властивості;
• хімічний склад;
• температурні характеристики.

Тому при виборі в першу чергу необхідно звертати на перераховані характеристики, а потім вже на колір. Крім цього, в даний час використовують такі масла в ГУР:

• Мінеральні . Їх використання обумовлене наявністю великої кількості гумових деталей в системі ГУР - кілець ущільнювачів, сальників та іншого. При сильних морозах і при сильній спеці гума може потріскатися і втратити свої експлуатаційні властивості. Щоб цього не сталося, використовують саме мінеральні масла, які найкращим чином захищають гумові вироби від перерахованих шкідливих факторів.
• Синтетичні . Проблема їх використання полягає в тому, що в їх складі є каучукові волокна, які надають шкоду гумовим ущільнювальним виробам, які є в системі. Однак сучасні автовиробники стали додавати в гуму силікон, який нейтралізує дію синтетичних рідин. Відповідно, область їх використання стає дедалі більше. При покупці машини обов'язково почитайте в сервісній книжці, яке масло лити в ГУР. Якщо сервісної книжки немає, зателефонуйте офіційного дилера. У будь-якому випадку вам необхідно знати чіткі допуски на можливість використання синтетичного масла.

Перерахуємо переваги і недоліки кожного з згаданого типу масел. Отже, до переваг мінеральних масел відноситься:

• щадне вплив на гумові вироби системи;
• невисока ціна.

Недоліки мінеральних масел:

• значна кінематична в'язкість;
• висока схильність до утворення піни;
• малий термін експлуатації.

Переваги повністю синтетичних масел :

Відмінності в кольорі різних масел

• тривалий термін експлуатації;
• стійка робота в будь-яких температурних режимах;
• низька в'язкість;
• найвищі змащувальні, антикорозійні, протиокислювальні і пеноподавляющіе властивості.

Недоліки синтетичних масел:

• агресивна дія на гумові деталі системи ГУР;
• допуск на використання в обмеженій кількості автомобілів;
• висока ціна.

Що стосується поширеної градації за кольорами, автовиробники пропонують наступні рідини для гідропідсилювача:

• Червоного кольору . Вважається найбільш досконалою, оскільки створені на основі синтетичних матеріалів. Відносяться до Dexron, які представляють клас ATF - трансмісійних рідин для "автоматів" (Automatic Transmission Fluid). Такі масла часто використовуються в автоматичних коробках передач. Однак вони підходять не для всіх автомобілів.
• Жовтого кольору . Такі рідини можуть використовуватися для автоматичної трансмісії, так і для гідропідсилювача. Зазвичай їх роблять на основі мінеральних складових. Їх виробником є німецький концерн Daimler. Відповідно, використовуються ці масла в машинах, зроблених в цьому концерні.
• Зеленого кольору . Цей склад також універсальний. Однак він може використовуватися лише з механічною трансмісією і в якості рідини для гідропідсилювача керма. Масло може бути виготовлене на основі мінеральних або синтетичних складових. Зазвичай більш в'язке.

Багато автовиробників використовують одне масло для автоматичної трансмісії і ГУР. Зокрема, до них відносяться компанії з Японії. А європейські виробники вимагають, щоб в гидроусилителях використовувалася особлива рідина. Багато хто вважає це простим маркетинговим ходом. Незалежно від типу все рідини для ГУР виконують однакові завдання. Розглянемо їх докладніше.

Функції рідин для ГУР

До функцій масел для ГУР відноситься:

• перенос тисків і зусиль між робочими органами системи;
• мастило вузлів і механізмів ГУР;
• антикорозійна функція;
• перенесення теплової енергії з метою охолодження системи.

Гідравлічні масла для ГУР мають в своєму складі наступні присадки:

Рідина PSF для ГУР

• зменшують тертя;
• стабілізатори в'язкості;
• антикорозійні речовини;
• стабілізатори кислотності;
• фарбувальні склади;
• протипінні присадки;
• склади для захисту гумових деталей механізму ГУР.

Масла ATF виконують ті ж функції, однак їх відмінності полягають в наступному:

• в їх складі є присадки, які забезпечують збільшення тертя спокою фрикційних, а також зменшення їх зносу;
• різні склади рідин обумовлені тим фактом, що фрікціони виготовляють з різних матеріалів.

Будь-яка рідина для гідропідсилювача створюється на основі базового масла і деякої кількості присадок. У зв'язку з їх відмінностями часто виникає питання про те, чи можна змішувати різні типи масел.

Що лити в ГУР

Відповідь на це питання проста - рідина, яку рекомендує виробник вашого автомобіля. І проводити експерименти тут неприпустимо. Справа в тому, що якщо постійно використовувати масло, не підходящий за складом для вашого ГУР, то з часом велика ймовірність повного виходу з ладу гідропідсилювача.

Тому при виборі, яку рідину лити в ГУР, необхідно враховувати такі фактори:

GM ATF Dexron III

• Рекомендації автовиробника. Не потрібно займатися самодіяльністю і лити в систему ГУР що попало.
• Змішування допустимо лише зі схожими складами. Однак використовувати такі суміші тривалий час небажано. При першій же можливості виконайте заміну рідини на рекомендовану виробником.
• Масло має витримувати значні температури. Адже в літній період вони можуть розігрітися до + 100 ° С і вище.
• Рідина повинна бути досить текучою. Адже в іншому випадку виникне надмірне навантаження на насос, що призведе до передчасного виходу його з ладу.
• Масло має володіти значним ресурсом використання. Зазвичай заміну проводять проводять через 70 ... 80 тисяч кілометрів пробігу або раз в 2-3 року, в залежності від того, що настане раніше.

Також багатьох автовласників цікавлять питання з приводу, чи можна заливати в гур трансмісійне масло? Або моторне масло? Щодо останніх, то відразу варто сказати - немає. А ось на рахунок перших - то їх використовувати можна, однак з певними застереженнями.

Найпоширенішими є два різновиди рідин - Dexron і Power Steering Fuel (PSF). Причому перша поширена більше. В даний час, в основному, використовують рідини, що відповідають стандартам Dexron II і Dexron III. Обидва складу спочатку були розроблені компанією "Дженерал Моторз". Dexron II і Dexron III в даний час випускається численними виробниками за ліцензією. Між собою вони відрізняються температурним діапазоном іспользованія.Немецкій концерн Daimler, куди входить і всесвітньо відомий Mercedes-Benz, розробив власну рідину для ГУР, має жовтий колір. Однак у світі багато компаній, які виробляють такі склади по ліцензії.

Відповідність машин і рідин ГУР

Наведемо невелику таблицю відповідностей рідин для гідропідсилювачів і безпосередніми марками автомобілів.

Марка автомобіля	Рідина для ГУР
FORD FOCUS 2 ( "Форд Фокус 2")	Зелена - WSS-M2C204-A2, Червона - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN ( "Рено Логан")	Elf Renaultmatic D3 або Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE ( "Шевроле Круз")	Зелені - Pentosin CHF202, CHF11S і CHF7.1, Червона - Dexron 6 GM
MAZDA 3 ( "Мазда 3")	Оригінальна ATF M-III або D-II
ВАЗ Пріора	Рекомендовано типу - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL ( "Опель")	Dexron різних типів
TOYOTA ( "Тойота")	Dexron різних типів
KIA ( "Кіа")	DEXRON II або DEXRON III
HYUNDAI ( "Хендай")	RAVENOL PSF
AUDI ( "Ауді")	VAG G 004000 М2
HONDA ( "Хонда")	Оригінальні PSF, PSF II
Saab ( "Сааб")	Pentosin CHF 11S
Mercedes ( "Мерседес")	Спеціальні склади жовтого кольору для концерну Daimler
BMW ( "БМВ")	Pentosin chf 11s (оригінал), Febi S6161 (аналог)
Volkswagen ( "Фольксваген")	VAG G 004000 М2
Geely ( "Джилі")	DEXRON II або DEXRON III

Якщо в таблиці ви не знайшли марку свого авто, то рекомендуємо вам подивитися статтю про 15 кращих рідинах для ГУР. Ви напевно знайдете для себе багато цікавого і підберете рідина, яка оптимально підійде для ГУР вашої машини.

Чи можна змішувати рідини для Гура

Що робити в разі, коли у вас немає рідини тієї марки, яку використовує система гідропідсилювача вашого автомобіля? Можна змішувати схожі склади за умови, що вони належать до одного типу ( "синтетику" і "мінералку" не можна заважати ні в якому разі ). Зокрема, жовте і червоне масла сумісні . Їх склади схожі, і вони не заподіють шкоди Гуру. Однак не рекомендується тривалий час їздити на такій суміші. При першій же можливості замініть рідину для гідропідсилювача керма на ту, яку рекомендує ваш автовиробник.

А ось зелене масло додавати до червоного або жовтого можна ні в якому разі. Це обумовлено тим, що синтетичні і мінеральні масла не можна змішувати між собою.

Рідини можна умовно розділити на три групи , в рамках яких допустимо змішувати їх між собою. До першої такої групи належать "умовно змішуються" мінеральні масла світлих тонів (червоні, жовті). На малюнку нижче представлені зразки масел, які можна змішувати між собою, якщо навпаки них стоїть знак рівності. Однак, як показується практика, змішання масел, між якими знака рівності немає, також допустимо, хоча і небажано.

Друга група включає в себе мінеральні масла темних тонів (зелені), які можна змішувати лише між собою. Відповідно, з рідинами з інших груп заважати їх не можна.

До третьої групи також відносять синтетичні масла , які можна змішувати лише між собою. Однак варто звернути увагу, що подібні масла необхідно використовувати в системі ГУР лише в разі, якщо про це чітко зазначено в мануалі до вашого авто.

Змішувати рідини найчастіше доводиться при доливанні масла в систему. А це необхідно робити при падінні її рівня, в тому числі з причини витоку. Про це вам скажуть описані нижче ознаки.

Ознаки витоку рідини ГУР

Існує кілька простих ознак витоку рідини ГУР. За їх появи можна судити про те, що прийшов час міняти або доливати її. А це дія пов'язана з вибором. Отже, до ознак витоку відноситься:

• зниження рівня рідини в розширювальному бачку системи ГУР;
• поява патьоків на рульовій рейці, під гумовими ущільнювачами або на сальники;
• поява стуку в рульовій рейці при їзді:
• щоб повернути кермо, необхідно докладати більше зусиль;
• насос системи ГУР почав видавати сторонні шуми;
• в рульовому колесі з'явився значний люфт.

При появі хоча б одного з перерахованих ознак необхідно виконати перевірку рівня рідини в бачку. А при необхідності замінити або долити її. Однак перед цим варто визначитися, яку рідину використовувати для цього.

Експлуатувати машину без рідини для ГУР не можна, оскільки це не тільки шкідливо для неї, а й небезпечно для вас та оточуючих людей і машин.

підсумки

Таким чином, відповіддю на питання, яке масло в ГУР використовувати краще, буде інформація від автовиробника вашої машини. Не забувайте, що можна змішувати червоні і жовті рідини, проте вони повинні бути одного типу (тільки синтетика або тільки "мінералка"). Також вчасно додавайте або міняйте повністю масло в ГУР. Для нього дуже шкідлива ситуація, коли в системі недостатньо рідини. І перевіряйте періодично стан масла. Не допускайте, щоб воно значно чорніло.