cassvitaflour.com

Низькопрофільні шини розраховані на більш високу швидкість, дозволяють економити паливо, а також сприяють кращій керованості машини. Однак мінуси низкопрофильной гуми полягають в тому, що вона створює значне навантаження на диск і підвіску на нерівній дорозі. Далі ми розглянемо цю інформацію більш детально, і зробимо висновки, варто вам купувати низькопрофільну гуму.

зміст:

• Технічні особливості
• переваги
• недоліки
• Що вибрати

Визначення та технічні особливості

Будь-яка автомобільна покришка має кілька характеризують її параметрів, написаних на її бічній поверхні. Детально про них ви можете почитати додатково. Однак нас в даному випадку цікавить головна по суті маркування, що позначає розмірність покришки. Вона має умовний вид XXX / YY RZZ. Де XXX - це ширина профілю (в міліметрах), ZZ - це внутрішній діаметр диска, а YY - це відношення висоти профілю до його ширини, виражене у відсотках. Ось на цьому показнику і варто зупинитися докладніше, щоб зрозуміти, які шини низькопрофільні.

Такий називають гуму, у якій відношення висоти профілю до її ширини нижче 80% . Тобто, значення YY менше 80 (performance - англ). Якщо це значення буде менше 55 , то така покришка вважається вже з дуже низьким профілем (high performance - англ.). Розберемо на прикладі. Нехай у нас є гума з позначенням 205/55 R16. Число 55 говорить нам про те, що вона буде з "дуже" низьким профілем. На практиці його висота складе 205 мм × 0,55 = 112,75 мм.

Невисокий профіль разом і достатньою шириною покришки зручний для легковиків в міських умовах при їзді по рівних дорогах (або умовно рівним, як у випадку з дорогами нашої країни). Адже вони мають наступні особливості:

• високі індекси навантаження і швидкості, що вкрай важливо для легкових автомобілів (про них ви можете почитати окремо);
• невелика маса гуми;
• висока жорсткість;
• краща керованість по хороших дорогах .

Причому, чим нижчий профіль на покришці, тим перераховані фактори більш характерні. Так, на гоночні автомобілі встановлюють низькопрофільну гуму з співвідношенням висоти і ширини 25 ... 35%. Вона дуже м'яка, відмінно тримає дорогу, забезпечує безпеку. Однак для більшості легкових машин, використовуваних в міських умовах згадане співвідношення приймають рівним 55 ... 80%. Цього цілком достатньо для забезпечення належного комфорту пересування і безпеки. Щоб розібратися з цим докладніше, пропонуємо вам ознайомитися з плюсами і мінусами низкопрофильной гуми.

Особливості низькопрофільних шин

Переваги та недоліки низькопрофільних покришок

Переваги низкопрофильной гуми

Перш ніж перейти до перерахування достоїнств низьких покришок, необхідно розібратися з їх умовами роботи. В першу чергу необхідно розуміти, що для виготовлення низкопрофильной гуми використовується набагато менше матеріалу. А це є прямою причиною того, що покришка менше важить і має меншу інерцію . Відповідно, двигуну її легше розігнати і підтримувати обороти на постійній швидкості. Тобто, перше гідність такої покришки - економія палива, а друге - менший знос гальмівних колодок.

У зв'язку з тим, що внутрішній повітряний обсяг у покришки невеликий, а на неї накладається необхідність надійної роботи навіть на високих швидкостях, то тиск в низькопрофільних шинах вище , ніж в стандартних. Як правило, воно вказується безпосередньо на боковині покришки. Також цю інформацію ви можете знайти в довідковій літературі. Пропонуємо вам ознайомитися з таблицями, де зібрані відомості про тисках в шинах для популярних в нашій країні автомобілях. Високий тиск дає можливість забезпечити комфортний режим управління автомобілем. Особливо це стосується їзди на високих швидкостях і при входженні в повороти. Тобто, у такий гуми високі показники навантаження і швидкості.

Отже, резюмуємо наведену інформацію. Плюси низкопрофильной гуми полягають в:

• економії палива;
• меншому навантаженні на гальмівні колодки;
• високі значення індексів навантаження і швидкості;
• зручність керування автомобілем на високій швидкості і в поворотах.

Однак не позбавлена ​​нізпрофільная гума і недоліків. Далі про них.

Недоліки низкопрофильной гуми

Пляма контакту низкопрофильной гуми

Перераховані властивості є також причинами незручностей і обмежень, що накладаються на експлуатацію машини з низькою гумою. Зокрема, при їзді по нерівній дорозі, а особливо на високій швидкості, на низьких покришках з великим тиском виникає дискомфорт при їзді , а також існує ризик пошкодження покришки аж до її повного розриву.

Другий істотний недолік - це додаткове навантаження на підвіску і колісні диски . Причини тут ті ж. Покришка з високим внутрішнім тиском не в змозі забезпечити внутрішню амортизацію, тому всі зусилля і удари від дороги приймають на себе диски і підвіска. Відповідно, зростає ризик значного їх пошкодження при їзді на високих швидкостях, а також знос підвіски. Тобто, скорочення часу між її профілактичними або капітальними ремонтами.

Також від сильних ударів може пошкодитися сама покришка. У кращому випадку все закінчиться банальним пробиттям. Однак при більш складних обставинах можливе пошкодження боковини. За статистикою, шиномонтаж низькопрофільних шин проводиться частіше, ніж стандартних .

Ніколи не перевищуйте швидкісний режим на низькопрофільною гумі по поганих дорогах. Це загрожує розривом покришки прямо на ходу з відповідними наслідками.

Ще однією особливістю низкопрофильной гуми, яку умовно можна віднести до недоліків, є той факт, що на ній не рекомендується їздити по бездоріжжю. Вона не призначена для їзди по бруду . глибокому снігу і інших тяжких умов. Це стосується не тільки звичайних легкових машин, але і повнопривідних "паркетних" кросоверів.

Оскільки низькопрофільні шини мають високий індекс швидкості (тобто, витримують значну швидкість), то їх роблять з більш м'якої гуми. А це призводить до їх швидкого зносу. А за умови, що коштують вони дорожче, то експлуатація таких покришок обійдеться автовласникові в додаткові розтрати.

Низькопрофільні покришки на мокрій дорозі схильні до так званого аквапланування . Тобто, ситуації, коли окреме колесо, а ще гірше якщо вся машина, "попливе" по поверхні калюжі. Це виникає через те, що протектор на низькому профілі має невелику глибину, і отже, гірше відводить воду.

Отже, недоліки низкопрофильной гуми:

• значне навантаження на підвіску і колісні диски;
• жорсткість при їзді по нерівних дорогах;
• схильність до аквапланування;
• погана прохідність (а то і неможливість їзди) по бездоріжжю;
• підвищений рівень зносу;
• при відсутності гідропідсилювача на малих швидкостях обертати рульове колесо важче;
• підвищений шум при їзді по асфальту;
• висока ціна.

Таким чином, вибір низкопрофильной гуми необхідно проводити на підставі перерахованих вище переваг і недоліків з тим, щоб знайти свою "золоту середину".

Що вибрати

Варіанти встановлюється гуми

Вибір розміру гуми повинен грунтуватися, в першу чергу на рекомендаціях автовиробника . Як правило, випускає компанія допускає установку на диски кілька варіантів різної гуми (якщо спеціально не обумовлено протилежне). У цьому випадку вибирайте розміри нізпрофільной гуми, виходячи з умов експлуатації машини.

Так, якщо їздите по рівній дорозі і на великих швидкостях, то вам має сенс вибрати покришку з дуже низьким профілем (зі значенням відсотків в позначенні 55 і нижче). Для міських же умов цілком підходить універсальний варіант з аналогічним діапазоном 55 ... 80. Більшість пропонованих магазинами покришок мають саме таке ставлення висоти і профілю. Якщо ж ви плануєте їздити по бездоріжжю або дуже поганій дорозі - краще відмовтеся від використання низькопрофільною гуми , а купуйте стандартну, зі ставленням від 80 і вище.

Пам'ятайте, що з точки зору безпеки краще встановити колісний диск найменшого допустимого діаметру з "високою" або стандартної гумою. Особливо це актуально для поганих доріг, яких у нас на жаль, більшість.

Також при виборі не забувайте звертати увагу на індекси навантаження, швидкості, діапазон робочого тиску та інші позначення, які є на боковині покришки. Правильний вибір гуми забезпечить вам не тільки комфортне і безпечне пересування, але і щадний режим експлуатації підвіски машини та колісних дисків.