cassvitaflour.com

Перевірка компресії двигуна проводиться для пошуку несправностей в двигуні внутрішнього згоряння. Компресія - це стиснення суміші в циліндрі під впливом сил ззовні. Вона вимірюється як ступінь стиснення помножена на 1,3. При вимірі компресії можна знайти циліндр, який має збої в роботі .

Якщо у машини з'явилися різного роду проблеми, на кшталт падіння потужності, втрати масла, троение в моторі - то перевіряють свічки, датчики, оглядають двигун на предмет пошкоджень і течі. Коли такі перевірки не приносять результату, тоді вдаються до виміру компресії.

Самостійно перевірити компресію можна за допомогою компрессометра . На станціях технічного обслуговування такі перевірки робляться за допомогою компрессографа або мотортестера.

Компресія двигуна може знизитися з багатьох причин :

• зносом поршнів і деталей поршневої групи;
• невірної налаштуванням ГРМ;
• прогаром клапанів і поршнів.

Щоб конкретно визначити причину несправності і проводитися завмер компресії двигуна на гарячу і на холодну. Розберемося, як проводити таку процедуру як за допомогою компрессометра так і без нього.

Перевірка компресії двигуна

Для початку потрібно підготувати двигун до перевірки. Для цього нам потрібно прогріти двигун до високої температури в 70-90 градусів. Після цього потрібно відключити бензонасос, щоб не подавалося паливо і вивернути свічки запалювання.

Обов'язково перевірте працездатність стартера і зарядку акумулятора. Останній етап підготовки - відкрити дросельну заслінку і повітряний клапан.

Після всього цього переходимо до перевірки компресії :

1. Наконечник компрессометра вставляємо в роз'єм свічки і стартером прокручуємо мотор до тих пір, поки не зупиниться зростання тиску.
2. Колінвал повинен обертатися з оборотами близько 200 ударів за хвилину.
3. Якщо двигун справний, то компресія має зрости за лічені секунди . Якщо це відбувається довго - на обличчя перегорання поршневих кілець. Якщо тиск взагалі не росте, то, швидше за все, потрібно міняти прокладку блоку. Мінімальний тиск в бензиновому двигуні має бути від 10 кг / см² (в дизельному двигуні більш 20 кг / см²).
4. Після зняття показань, спустіть тиск, відкрутивши ковпачок на приладі.
5. Аналогічно перевірте всі інші циліндри.

Є інший спосіб перевірки, який відрізняється від вищевказаного тим, що в перевірявся циліндр заливається моторне масло. Підвищення тиску вказує на зношені кільця поршнів, якщо тиск не підвищується, то причина в прокладці головки циліндра , або взагалі є текти в клапанах.

При справності двигуна компресія в ньому повинна бути від 9,5 до 10 атмосфер (бензиновий двиг.), При цьому в циліндрах вона повинна відрізнятися не більше ніж на атмосферу.

Діагностувати слабку компресію можна також по роботі карбюратора. При протіканні повітря потрібно перевірити прилягання пропускного клапана. Якщо ж повітря витікає через верх радіатора, то винна несправна головка циліндра.

Що впливає на компресію двигуна

1. Положення дроселя . При закритому або прикритому дроселі тиск знижується
2. Забруднення повітряного фільтра .
3. Невірний порядок фаз газорозподілу , коли клапан закривається і відкривається не в потрібні моменти. Таке буває при неправильному монтажі ременя або ланцюга.
4. Закриття клапанів невчасно через зазори в їх приводі.
5. Температура мотора . Чим більше його температура, тим більше і температура суміші. Отже, тиск нижче.
6. Підсмоктування повітря . Витоку повітря, знижують компресію. Викликані вони пошкодженням або природним зносом ущільнювачів камери згоряння.
7. Попадання масла в камеру згоряння збільшує компресію.
8. Якщо паливо потрапляє у вигляді крапель , то компресія знижується - змивається масло, яке відіграє роль ущільнювача.
9. Відсутність герметичності в компрессометр або в зворотному клапані.
10. Швидкість обертання коленвала . Чим вона вища, тим вище компресія, що не буде витоків через розгерметизацію.

Вище розказано, як міряти компресію в ДВС, що працює на бензині. У випадку з дизельним мотором вимірювання проводяться інакше.

Вимірювання компресії в дизельному двигуні

1. Для того, щоб відключити надходження дизеля в мотор, потрібно відключити від електроживлення клапан подачі палива. Також це можна зробити затискачем важеля відсічення на насосі високого тиску.
2. Вимірювання на дизельному двигуні виробляються спеціальним компрессометром, який має свої особливості.
3. При перевірці не потрібно тиснути педаль газу, так як в таких ДВС немає дроселя. Якщо ж він є, перед перевіркою його необхідно прочистити.
4. Кожен тип двигуна забезпечений спеціальною інструкцією про те, як проводиться вимір компресії на ньому.

Замір компресії на дизельному двигуні.

Замір компресії на инжекторном авто

Варто пам'ятати, що виміри компресії можуть бути не точними. При вимірах здебільшого потрібно враховувати різницю тиску в циліндрах, а не середню величину компресії.

Обов'язково варто враховувати такі параметри як температура масла, двигуна, повітря, швидкість обертання мотора і т.д. Тільки з урахуванням усіх параметрів можна робити висновок про ступінь зносу поршнів та інших деталей, які впливають на компресію. І як результат всіх цих несправностей давати висновок про потребу проведення капітального ремонту двигуна.

Як перевірити компресію без компрессометра

Без приладу заміряти компресію не вийде. Оскільки саме слово «вимір», має на увазі використання вимірювального приладу. Так що виміряти компресію в двигуні без компрессометра неможливо . Але якщо потрібно перевірити, визначити чи є вона взагалі (наприклад після обриву ременя ГРМ або довгого простою авто і т.д.), тобто, кілька найпростіших способівяк перевірити компресію без компрессометра. Ознакою поганої компресії є нетипове поведінки авто, коли, наприклад, на низьких оборотах він працює мляво і нестійкий, а на високих «прокидається», при цьому їх вихлопної сизий дим, а якщо подивитися на свічки, то вони виявляться в маслі. При зниженні компресії зростає тиск картерних газів, система вентиляції швидше забруднюється і як результат зростання токсичності CO, забруднення камери згоряння.

Сама елементарна перевірка компресії двигуна без приладів - на слух . Так, як зазвичай, якщо в циліндрах двигуна компресія є, то обертаючи стартером можна почути, як мотор відпрацьовує кожен такт стиснення з характерним звуком. Причому в більшості випадків двигун може трохи захитався. Коли ж компресія відсутня, то ні чітких тактів не почується, ні тремтіння не буде. Така поведінка часто свідчить про обрив ремінця ГРМ.

Відео як перевірити компресію двигуна без приладів

Заткнувши пробкою відповідного діаметру (гумовою, корковою пластикової або щільною ганчіркою) свічковий колодязь, вивернувши попередньо свічку якогось з циліндрів, можна перевірити, якщо хоч якась компресія. Адже якщо вона там буде, то пробка буде вилітати з характерним бавовною. Якщо компресія відсутня, то залишиться десь була.

Прикладеним посилимо при провертанні КВ. Такий метод перевірки компресії не має взагалі ніякої точності, але, тим не менш, в народі іноді користуються і їм. Потрібно вивернути все свічки, крім першого циліндра і від руки, за болт шківа коленвала, провертається поки не закінчиться такт стиснення (визначається по мітках ГРМ). Далі повторюємо цю ж процедуру з усіма іншими циліндрами, приблизно запам'ятовуючи додається зусилля. Оскільки виміри досить умовні, тому краще скористатися компрессометром. Такий прилад повинен бути в наявності у кожного автовласника, адже його ціна на стільки велика щоб не купувати, а його допомога може знадобиться в будь-який момент. Необхідне значення компресії для свого автомобіля ви можете дізнатися з керівництва по обслуговуванню або хоча б дізнатися ступінь стиснення двигуна вашого авто, тоді компресію можна обчислити за формулою:ступінь стиснення * K (де К = 1,3 для бензинових і 1,3-1,7 для дизельних ДВС).

Станом вихлопу або станом свічок запалювання , може визначити компресію без приладу тільки досвідчений моторист, і то так само саме, - відносно.

Такий метод актуальний для автомобілів з зношеним мотором , коли почастішала долівка, а з глушника з'явився з'являтися біло-блакитний димок зі специфічним запахом. Це буде говорити про те, що масло в камери згоряння почало надходити кількома шляхами. Грамотний моторист по вихлопу і станом свічок, а також проаналізувавши акустичні шуми (для прослуховування шумів знадобиться пристосування, яке представляє собою медичний стетоскоп з механічним датчиком), точно визначить через що такий дим і витрата масла.

Основних винуватців наявності масла два, це - масло відбивні ковпачки клапанів або циліндропоршневая група (кільця, поршні, циліндри), що і говорить про відхилення в компресії.

Коли зносилися сальники, часто з'являються масляні кільця навколо свічок і вихлопної , тоді і завмер компресії можна і не робити . А ось якщо після прогріву ДВС триває характерне димлення або його інтенсивність посилюється - можна робити висновок про знос двигуна. І щоб визначити через що саме компресія пропала потрібно зробити кілька нескладних тестів.

Тести перевірки зниклої компресії

Щоб отримати точну відповідь, потрібно застосування всіх перерахованих методів з зіставленням отриманих результатів.

Для визначення зношеності кілець досить пирснути, зі шприца, в циліндр буквально грам 10 масла, і повторити перевірку. Якщо компресія збільшилася, то втомилися кільця, або інші деталі циліндропоршневої групи. У разі незмінності показників - відбувається витік повітря через прокладку або клапана, а в окремих випадках через тріщини в ГБЦ. А якщо тиск змінилося буквально на 1-2 бару, час бити на сполох, - це симптом прогара поршня.

Рівномірне зниження компресії по циліндрах вказує на звичайний знос двигуна і не є показником до строчному капремонту.

Результати вимірювання компресії

Результати вимірювання компресії показують стан двигуна, зокрема поршнів, поршневих кілець, клапанів, розподілвалів і дозволяють приймати рішення про потребу ремонту або лише заміни прокладки головки блоку або маслос'емних ковпачків.

Тиску компресії для різних типів двигунів

На бензинових моторах нормальна компресія знаходиться в межах 12-15 бар. Якщо розбиратися по докладніше, то тенденція буде наступною:

• передньопривідні вітчизняні авто і старі іномарки - 13,5-14 бар;
• задньопривідні карбюраторні - до 11-12;
• нові іномарки 13,7-16 бар, а турбовані авто і з великим об'ємом до 18 бар.
• в циліндрах дизельного авто компресія повинна становити не менше 25-40 атм.

Результати динаміки зростання

Коли величина тиску 2-3 кгс / см² , а потім, в процесі провертання, різко піднімається, то швидше за все зношені компресійні кільця . У такому ж випадку компресія різко зростає на першому такті роботи, якщо капнути олії в циліндр.

Коли тиск відразу досягає 6-9 кгс / см² і потім практично не змінюється, то найімовірніше, нещільно прилягають клапана (притирання виправить ситуацію) або зносилася прокладка головки блоку циліндрів .

У разі, коли спостерігається зниження компресії (приблизно на 20% ) в одному з циліндрів , і при цьому мотор на холостому ходу працює нестійкий, то велика ймовірність зносу кулачка распредвала .

Якщо результати виміру компресії показали, що в одному з циліндрів (або двох сусідніх), тиск піднімається помітно повільніше і на 3-5 атм. нижче норми , то ймовірно прогоріла прокладка між блоком і головкою (потрібно звернути увагу масла в ож).

До речі не варто радіти якщо у вас двигун старенький, а компресія стала більше ніж на новому - зростання компресії пояснюється тим, що в результаті довгої роботи камера згоряння має масляні відкладення які не тільки погіршують тепловідвід, але і зменшують її обсяг, а як результат з'являється детонація калильное запалюванні і тому подібні проблеми.

Нерівномірне по циліндрах компресія викликає вібрацію двигуна (особливо відчутна на неодружених і низьких оборотах), що в свою чергу так само шкодить і трансмісії, і підвісці мотора. Так що, помірявши, тиск компресії, обов'язково потрібно робити висновки, і усувати дефект.

Автор: Іван Матієшин