cassvitaflour.com

Причини виникнення шуму в коробці передач залежить від типу трансмісії. Так, у механічних КПП гул може з'являтися, наприклад, через зношування підшипників, шестерень валів, пружин на кулісі, диференціала. Що стосується автоматичної трансмісії, то найчастіше вона гуде через низький рівень масла, через проблеми з гидротрансформатором і куліси важеля.

зміст:

• Чому з'являються шуми в коробці
• Причини гулу і виття в коробці
• Який присадкою можна усунути шум

Для усунення шуму в районі коробки спочатку має сенс перевірити рівень масла в ній. Якщо його мало - то потрібно долити або замінити. В якості тимчасового рішення іноді використовується присадка в коробку від шуму (вона не дозволить повністю прибрати, але принаймні зменшити гучність роботи). Для ефективного усунення гулу, коробку слід демонтувати, перевірити і виконати повноцінний ремонт. Про всі причини виникнення шуму в коробці передач читайте в статті, а коротку інформацію, чому з'являється в коробці передач шум різного роду, дивіться в таблиці.

Умови, при яких шумить коробка передач	Можливі причини виникнення шумів
механічна трансмісія
Гуде на швидкості (при русі)	знос підшипників первинного і / або вторинного валів; знос муфт синхронізаторів; недостатньо масла в коробці передач, або воно брудне / старе.
на холостих	знос підшипника первинного вала; недостатньо масла в КПП
при розгоні	знос підшипників вторинного вала.
При відпуску зчеплення	знос підшипників вторинного вала;
На певній передачі	знос відповідної передачі шестерні в КПП; знос муфти синхронізатора відповідної передачі.
На низьких передачах (перша, друга)	знос підшипників первинного вала; знос шестерень низьких передач; знос муфти синхронізаторів низьких передач.
На високих передачах (на 4 або 5)	знос підшипників вторинного вала; знос шестерень передач; знос муфт синхронізаторів високих передач.
на холодну	в трансмісії залито занадто густе масло; трансмісійне масло старе або брудне.
На нейтральній передачі	знос підшипника первинного вала; низький рівень масла в КПП.
автоматична трансмісія
При русі на швидкості	низький рівень рідини ATF; вихід з ладу підшипників первинного і / або вторинного валів; вихід з ладу гідротрансформатора (окремих його складових).
на холодну	використовується занадто в'язке масло.
На холостих обертах	низький рівень масла; знос підшипника первинного вала; поломка деталей гідротрансформатора.
при розгоні	знос підшипників ведучого або веденого валів.
На певній передачі	знос шестерень передачі; вихід з ладу відповідних фрикційних пар в гідротрансформаторі.
На низькій швидкості (приблизно до 40 ... 60 км / год)	частковий вихід з ладу гідротрансформатора (його деталей).

Чому шумить коробка передач

Найчастіше шум в коробці передач, як в механічній, так і в автоматичній, виникає коли рівень масла став нижче або трансмісійна мастило вже непридатна до використання. Характер звуку нагадує металевий брязкіт, який посилюється в міру збільшення швидкості руху автомобіля. Так, шум у коробці передач з низьким рівнем масла виникає:

Щуп для перевірки рівня рідини ATF

• при русі машини на швидкості (чим вище швидкість - тим голосніше брязкіт);
• на холостих обертах двигуна;
• при розгоні (відбувається поступове збільшення гучності гулу);
• на нейтральній передачі;
• при роботі мотора на холодну.

Причина гулу від КПП при роботі двигуна на холодну може критися в густоті трансмісійного масла і його забрудненості.

Наступною поширеною причиною, чому гуде коробка передач, є частковий вихід з ладу підшипників первинного чи вторинного валів. В даному випадку звук буде нагадувати металевий гул. Підшипники первинного (провідного) вала будуть гудіти в наступних ситуаціях:

• відразу після запуску двигуна на холодну;
• при роботі двигуна на низьких швидкостях (на першій, другій, потім гул знижується);
• при їзді на машині накатом;
• при роботі мотора на високих оборотах.

При виході з ладу підшипників вторинного (веденого) валу гул коробки буде спостерігатися:

Підшипник первинного валу КПП ВАЗ-2110

• при русі машини в будь-яких режимах;
• в русі, однак при вичавленому зчепленні гул пропадає;
• гул в коробці посилюється в міру збільшення передачі і швидкості (тобто, на першій передачі гул мінімальний, а на п'ятій - найгучніший).

При значному зносі шестерень або синхронізаторів також може виникнути ситуація, коли виє коробка передач. Звук при цьому нагадує металевий брязкіт, що посилюється під час набору двигуном оборотів. Як правило, гул виникає на якійсь одній певній передачі. При цьому виникають додаткові проблеми:

• передачі туго включаються на МКПП;
• в русі включена швидкість може «вилітати», тобто, селектор вибору передач встановлюється в нейтральне положення.

Що стосується АКПП, то у них гул також може виникати через зношування підшипників, низького рівня масла, знос шестерень. Однак у автоматичної трансмісії гул може виникнути ще й при виході з ладу:

• фрикційних пар;
• окремих деталей гідротрансформатора.

Який може бути шум в коробці передач

Шум з коробки може доноситься різного характеру, в залежності від пошкодження вона не тільки працює з підвищеною гучністю, але і виє або гуде. Коротенько опишемо ті причини, через які вище вузли приводять до того, що виє коробка передач і гуде. Щоб ви зрозуміли, що з цим робити і як усувати проблему.

Виє коробка передач

Найпоширеніша причина з'явився шум в коробці передач нагадує виття - це старе, забруднене або неправильно підібране трансмісійне масло . Якщо його рівень недостатній, то в результаті цього підшипники та інші рухомі частини коробки працюватимуть «на суху», видаючи значний шум. Це не тільки некомфортно при їзді, але й шкідливо для деталей. Тому завжди потрібно контролювати рівень масла в коробці передач і його в'язкість.

Друга причина, чому коробка передач виє, полягає в зносі її підшипників . Завивати вони можуть через природного зносу, погану якість, малої кількості мастила в них або потрапила всередину бруду.

Якщо шумить коробка на холостих обертах при відпущеному зчепленні, на нейтральній передачі і коли машина стоїть, то, швидше за все, шумить підшипник на первинному валу. Якщо коробка гуде більше на першій або другій передачі, то велике навантаження йде на передні підшипники . Відповідно, потрібно діагностувати підшипник первинного валу.

Аналогічно підшипник первинного валу може шуміти, коли машина їде накатом або просто після запуску двигуна, причому неважливо, на яких оборотах. Найчастіше шум пропадає в цьому випадку при вичавленому зчепленні. Причина цього полягає в тому, що при вичавленому зчепленні первинний не крутиться, підшипник також не крутиться, і відповідно, не шумить.

Зношена шестерня КПП

Якщо ж коробка шумить на 4 або 5 передачі, то в цьому випадку велике навантаження йде на задні підшипники , тобто, вторинного вала. Ці підшипники також можуть шуміти не тільки на високих передачах, але і на будь-яких, включаючи задню. Причому гул посилюється в цьому випадку при підвищенні передач (на п'ятій гул буде максимальним).

Знос шестерень - це третя причина чому виє коробка. Такий шум виникає в двох випадках: прослизання зубів і неправильне пляма контакту між ними. Цей звук відрізняється від шуму, він більше схожий на металевий вереск. Цей вереск також буває під навантаженням або при розгоні.

Найчастіше причиною шуму є саме шестерня в разі, якщо звук виникає на якійсь одній певній передачі. Шумить КПП при русі на швидкості через банального зносу відповідної шестерні на вторинному валу. Етоособенно характерно для коробок передач з великим пробігом (від 300 тисячкілометров і більше) в результаті значної вироблення металу і / або низького рівня масла в коробці.

Виє коробка автомат

В автоматичної трансмісії «винуватцем» виття може стати гідротрансформатор . Цей вузол в просторіччі називають «бублик» через його відповідної форми. Гідротрансформатор гуде при перемиканні швидкостей і на малих швидкостях руху. У міру збільшення швидкості їзди шум пропадає (приблизно після 60 км / ч). На поломку «бублика» вказують і додаткові ознаки:

• пробуксовка автомобіля при старті;
• вібрація автомобіля при русі;
• ривки машини при рівномірному русі;
• поява горілого запаху з АКПП;
• обороти не піднімаються вище певних значень (наприклад, вище 2000 об / хв).

У свою чергу несправності гідротрансформатора виникають з наступних причин:

Гідротрансформатор з АКПП

• знос окремих фрикційних дисків, зазвичай однієї або декількох їх пар;
• знос або пошкодження лопаток лопатей;
• розгерметизація через руйнування сальників;
• знос проміжних і опорних підшипників (найчастіше між насосом і турбіною);
• поломка механічного з'єднання з валом коробки;
• поломка обгонів муфти.

Перевірку гідротрансформатора можна виконати самостійно, навіть не демонтуючи його з АКПП. А ось ремонт самостійно краще не проводити, а замість цього делегувати діагностику і відновлення «бублика» кваліфікованим майстрам.

Гуде коробка передач

Знос муфти синхронізатора основна причина гулу коробки на швидкості. В такому випадку буде відбуватися утруднене включення будь-якої передачі, а також часто при цьому коробка гуде саме на цій передачі. Якщо знос значний - передача може «вилітати» при русі автомобіля. Під час діагностики потрібно звертати увагу на стан шліцьового з'єднання муфт!

Якщо в муфті слабшають або ламаються пружинки, то це також може викликати шум в коробці передач. Аналогічно, таке відбувається на якійсь певній передачі, у якій і ослабли або зламалися пружинки.

Шумить коробка передач

У коробці передач передньопривідних автомобілів є диференціал , який розподіляє крутний момент між провідними колесами. Його шестерні також зношуються з часом, і відповідно, починають видавати металевий шум. Зазвичай він з'являється плавно, і водії його не помічають. Але виявляється він найбільше тоді, коли машина буксує. При цьому провідні колеса обертаються нерівномірно, але з великим крутним моментом. Це створює значне навантаження на диференціал, і він швидше вийде з ладу.

Побічно перевірити знос диференціала можна за ознакою, коли машина після зрушення з місця починає смикатися (качки вперед-назад). Якщо виключити, що в цьому винен двигун, то потрібно перевіряти стан диференціала в КПП.

Буває, що з часом слабшає різьбове кріплення самої коробки передач. В результаті цього вона починає вібрувати при роботі. Вібрація, що перетворюється на суцільний шум, виникає при русі автомобіля і посилюється в міру збільшення оборотів двигуна і швидкості машини в цілому. Для діагностики машину потрібно загнати на оглядову яму, щоб забезпечити доступ до коробки передач. Якщо кріплення дійсно ослабли - їх потрібно підтягнути.

Присадки в коробку від шуму

Присадки для зниження шуму трансмісії дозволяють на якийсь час знизити гул при її роботі. При цьому причина гулу усунена не буде. Тому присадками має сенс користуватися тільки в профілактичних цілях або при проведенні передпродажної підготовки автомобіля з метою якнайшвидше позбутися від нього.

Різні типи присадок підходять для різних проблем, тому підбираючи її важливо точно визначити, що гуде в коробці. Найпопулярнішими насадками для зниження шуму в механічних трансмісіях є:

• Liqui Moly Getriebeoil-Additiv . Утворює на поверхні деталей захисну плівку за рахунок дисульфіду молібдену, а також заповнює мікротріщини. Добре знижує шуми в МКПП, продовжує термін служби трансмісії.
• RVS Master TR3 і TR5 призначені для оптимального відведення тепла при постійному перегрів агрегату. Що також сприяє зменшенню шуму в коробці.
• ХАДО 1Stage . Ця присадка може використовуватися в будь-яких трансмісіях - механічних, автоматичних і роботизованих. У складі є нітрид бору. Видаляє шуми і вібрацію в коробці передач. Дозволяє доїхати до майстерні в разі критичної втрати масла в КПП.

Є аналогічні присадки в АКПП. Прикладами для автоматичних коробок передач можуть служити:

• Liqui Moly ATF Additive . Комплексна присадка. Видаляє шуми і вібрації, усуває поштовхи при перемиканні передач, відновлює гумові та пластикові деталі трансмісії. Може використовуватися з рідинами ATF Dexron II і ATF Dexron III.
• Триботехнический склад «Супротек» . Може використовуватися як з АКПП, так і з варіаторами. Присадка є відновлювальної, в тому числі видаляє вібрацію і шум в АКПП.
• XADO Revitalizant EX120 . Це ревитализант для відновлення АКПП і трансмісійного масла. Усуває поштовхи при перемиканні передач, усуває вібрацію і шум.

Ринок присадок постійно поповнюється новими складами замість старих. Тому списки в даному випадку далеко не повні.

висновок

Найчастіше механічна коробка передач шумить через низький рівень масла в ній, або воно не підходить по в'язкості або старе. На другому місці - знос підшипників. Рідше - знос шестерень, муфт. Що стосується АКПП, то аналогічно найчастіше причина гулу полягає в низькому рівні масла, знос шестерень і підшипників, несправності елементів гідросистеми. Тому перше, що потрібно робити коли з'явився виття або шум іншого характеру - перевірити рівень масла, а потім дивитися по ситуації, за яких умов він виникає, на скільки великий шум та інше.

У будь-якому випадку, експлуатувати будь-яку трансмісію, яка видає гул або проявляє інші ознаки несправності, не рекомендується. При цьому коробка зношується ще більше і буде дорожче коштувати її ремонт. Точну причину можна дізнатися лише при розбиранні і дефектації вузла.